发扬桩五优良传统  安全旗帜高高飘扬

航工桩五青年安全生产示范岗活动纪实

    2009年6月，公司航工桩五荣获“2008年度湖北省青年安全生产示范岗”光荣称号。捷报传来，公司及航工桩五全体职工为之欢呼！

    航工桩五现有船员17人，其中党员1人，团员6人，35岁以下青年共有13人，占全体船员的76.5%，全船大中专毕业生9人，是一支政治素质较高，施工经验较丰富，以青年为主体的生力军队伍。航工桩五船长45米，宽20米，桩架高53米，可施打40米+水深的桩，是水工公司的大型的主力工程船，于1974年从日本进口，已有35年的船龄，属于名副其实的老龄船。随着市场经济的蓬勃发展，水工市场对打桩船的要求也越来越高，航工桩五的技术性能已经不能满足需要。为最大限度的挖掘设备潜力，公司于2007年初对航工桩五进行了技术改造，经过技术改造后的航工桩五船宽23米，桩架高69米，可施打56米+水深的桩，施工能力大幅度提高。

    航工桩五是一个有着光荣传统的先进集体，施工足迹遍布长江流域及中国沿海，还曾经到过孟加拉国、香港，在长江沿线的港口、大型桥梁建设中都留下了其身影，出色的完成了一个又一个的沉桩任务，不仅为公司取得了巨大的经济效益，也为国家的港口及桥梁建设作出了巨大的贡献。1999年荣获湖北省总工会颁发的“五一劳动奖状”， 2008年航工桩五被K8凯发局、武汉市团委分别授予局“青年安全生产示范岗”、武汉市“青年文明号”等荣誉称号。

    自2007年3月份开始青年安全生产示范岗创建工作以来，航工桩五积极响应公司各级团组织的号召，扎实推进各项工作，结合船舶施工、管理的特点开展一系列的特色活动，精心组织，精心施工，两年多来无一例安全事故发生，获得了“2007年度K8凯发局青年安全生产示范岗”荣誉。2008年6月提出省级青年安全生产示范岗创建规划，经过又一年的创建，获得了“2008年度湖北省青年安全生产示范岗”光荣称号。

    航工桩五完成技术改造后于2007年4月份投入生产，为本单位创造了显著的经济效益。2007年度完成施工产值600万元，创利润240万元。2008年度完成施工产值1600万元，创利润800万元，是水工分公司船舶工程处的产值、利润第一大户。同时也为公司培养了“局十大杰出青年”、“武汉市杰出进城务工青年”、“武汉市劳动模范”等优秀人才。

    航工桩五主要从创建机制、船舶管理、船舶特色活动三个方面开展青年安全生产示范岗活动（以下简称“青安岗”）。

――成立青年突击队，建立奖励机制，形成长效创建机制。航工桩五成立了由船长、轮机长为队长的青年突击队，由团小组长任主任，船长、轮机长为主要成员的创建活动办公室，结合船舶星级制管理，明确分工，责任到人，统筹安排，严密部置，形成了船长负总责，团小组长和轮机长具体抓，全体船员人人有责的创建工作机制，保证了创建工作的顺利进行。并多次邀请船舶工程处主要领导及公司团委领导到船指导创建工作。将青安岗活动纳入到船舶管理的日常工作中。

    在全船划分了甲板部、轮机部两个安全责任区，并由船长、轮机长任安全责任人，青年突击队员任组员，与船舶工程处团支部签订安全责任书的创建活动。在会议室悬挂甲板部、轮机部安全责任牌。在月度的安全学习会上，船长、轮机长、安全员带领大家学习各项安全生产法律法规、安全生产技能，使全船人员时时刻刻提高警惕，具有较强的安全意识；严格执行各项安全操作规程，规范现场施工管理，杜绝违章作业、违反劳动纪律的现象发生；兼职安全员（大副）经常对责任区进行安全检查，及时督促进行整改，结合公司安全管理制度，凡是违反安全纪律的，对当事人处以罚款并进行安全教育，对安全工作做得好的申请公司给予奖励。航工桩五船长、轮机长还把团员、青年的安全工作实绩作为提拔推荐干部及推荐培训学习、公司年度考核的重要依据。

 ――与船舶星级制管理结合起来。船舶施工是一种危险性非常高的行业，公司推行多年的船舶星级制管理是涵盖船舶基础管理、船舶维修保养、船舶安全管理、经济效益、精神文明建设等船舶日常管理的各个方面的一种管理制度，航工桩五结合青安岗活动，着重落实安全教育、船舶安全管理的各个细节，将安全工作贯串到船舶调遣、施工生产、停泊等各种状态的方方面面。通过船舶星级制管理的月度自评活动，让全体船员了解到船舶安全管理的不足和安全隐患，促进工作的改进。在船舶星级制管理中特别强调精细化管理，比如船用物资配件分类存放，整洁如超市；每类物资均贴有标识；领用、消耗、库存均有记录。他们积极将精细化思路带到青安岗活动中去，月月有考评，每项活动都有记录。

    一、安全教育。安全教育与培训是历年来航工桩五工作的重点，根据船舶的实际情况及特点，采取不同的方式进行培训。首先是进行岗位安全培训，一方面在每月的安全学习会上由船长、大副（安全员）向大家讲述船舶作业的特点和危险性，常用的安全技能，事故案例分析，学习公司安全方面的文件；另一方面由大副和轮机长分别给驾驶部、轮机部船员讲授操作规程，安全注意事项。其次，加强职业培训。08年航工桩五向公司推荐了4名船员参加了职业培训，他们分别是大副崔勇、二副荣明耀、水手姜恒亮、二管轮兰永安，通过在九江航校为期2个月的学习，他们都顺利、合格的完成了培训任务，取得了相应的适任证书。最后，做好刚入职的大中专毕业生的安全教育。大中专毕业生上船的第一天，船长就会指定驾驶部的二副、轮机部的二管轮分别为他们的入职老师，从操作规程、安全、生活等方面进行一对一的指导。比如07年毕业生肖必伟、胡博，08年毕业生李江涛，船长就安排了二副、二管轮对他们进行了为期半年的一对一的指导。

    二、安全管理。航工桩五是一艘老龄船舶，技术改造后的船体加宽3米，桩架加高16米，对绞车液压马达供油编组进行了改进，虽然经过技术改造后其技术性能得到了很大提高，但在面对复杂多变的水上施工环境，往往会出现很多的安全问题。在刚开始投入生产中，安全风险大，另外，航工桩五还要面临长江流域施工时的防洪和沿海施工时的防台工作，他们在工作中有效的做到了风险控制，在安全管理中，他们主要从以下几个方面着手。

    第一，加大宣传力度。通过轮机长、团小组组长组织的板报、消防日、安全生产月等多种形式的宣传，积极宣传安全操作规程，海损事故的危害和预防。树立模范、榜样，吸引船员积极参与当中去。在今年5月份的安全宣传活动中，桩五将获得“武汉市劳动模范”称号的二管轮兰永安同志树立为榜样，号召全船职工学习他的安全工作态度和安全操作技能。

    第二，严管理。自07年4月改造出厂开始，在船长王天任的带动下发起了一次广泛的群众性现场整治活动，活动期间船长王天任要求每一名船员“从我做起”、“从身边做起”，对生产作业现场“脏、乱、差”进行治理，对不安全、不文明生产行为进行纠正，增强船员的责任心、荣辱感，促使船舶安全生产的大环境得到了极大地优化，营造出一个良好的船舶安全文化氛围。在每月的安全自查活动中船长邀请公司驻现场管理人员进行安全检查，将发现的问题按岗位进行整理分类，在会上提出改进措施，及时反馈给各个岗位的船员，要求即时调整。坚持航次会制度，每次长途调遣前会同拖轮船干开航次会，明确各自的安全责任，在调遣途中，安排人员24小时轮流值班，保持与拖轮的通讯畅通。

    第三，高度重视防台、防洪工作。整个防台工作严格遵循“宁可防而不来，不可来而不防”的工作方针。比如07年航工桩五在浙江大衢岛施工，8至9月份共有7＃、8＃、9＃、12＃4个台风对航工桩五所在的区域产生过影响，每次台风来临前航工桩五积极执行公司的防台预案，及早停工进入防台锚地。在防台期间，船长、大副、轮机长三个主要船干都不休假，船上的青年职工在他们的影响下也都在台风季度放弃休假，主动留在船上值班，坚守岗位，充分发挥青年突击队的体力优势，按照职务分工，在各自的岗位上默默奉献。在台风来临前和台风袭击中，海面风力都很大，导致桩五船体如小鸡啄米，摇晃厉害，严重影响施工进度和船舶自身的设备安全，负责开边车和收集天气预报的肖必伟同志，刚上船不久的他克服了严重的晕船反应，坚持每天将各时间段里的天气情况搜集、汇总，提供给船长，为防台风工作的胜利完成提供了有力的支持。

    洪水期间，各主要岗位安排熟练人员值班，同时大胆的让有基础的年轻职工独立操作，涌现出了一些有能力的、责任感强的青年职工。09年5月航工桩五在安徽巢湖施工，施工点位于长江的下弯道，5月底长江开始涨水，水流异常的急，施工过程中桩五船体横向迎流，水流压着船舷，对行船和作业带来困难，需要定时通过调整压载水舱的水来调节船体左右平衡，二管轮盛明川不论当不当班，都把这件事情记着，一旦发现船体左右倾斜失衡马上就去调整，有效的提高了作业效率，保障了船舶安全。
第四，加强安全预案的演习。航工桩五有完整的安全预案，他们在施工间隙中按照海事部门的要求，定期开展失火、搁浅、触礁、碰撞、人落水等船舶遇险应变演习。每次演习都严格按照预案进行，不走过场，提高了全体船员的应对突发事件的能力。

――与青年文明号活动结合起来。2007年初航工桩五积极响应公司团委号召，开展争创青年文明号活动，以团小组长李正为队长的团员青年突击队，他们以创青安岗促进青年文明号活动，以创青年文明号带动青安岗活动，在船舶文明服务、施工生产等方面充分发挥了模范带头作用。航工桩五在07年的修船改造及后来的施工作业过程中，始终高度重视“文明施工，优质服务”的理念，最大限度的发挥青年突击队的智力、体力优势，在浙江象山、舟山大衢岛、九江港、南京四桥、武汉二七长江大桥、阳逻石化码头等项目施工中都积极配合施工，从不索要奖金，当业主遇到技术难题时航工桩五全体船员积极为业主出谋划策，共同解决施工生产中的难点，在业界、公司内部受到了广泛的好评，形成了航工桩五的服务品牌，特别是船长王天任同志，凭借其过硬的专业素质和在业界优质的服务，多个项目点名要他所在的船去施工作业！

――与技术练兵、“五小”等特色活动结合起来。航工桩五非常重视加强业务学习，使全船人员具有较高的安全生产技能，比如利用等桩、船舶长途调遣等间隙时间经常组织大家开展插琵琶头、钢丝绳对接、钳工、焊接、操车、液压维护等形式多样的有船舶特点的岗位练兵、技术比武活动。对表现突出的职工，将其活动过程中的相片挂在图书室作为奖励。产生了抛锚能手崔勇、氧焊能手荣明耀、钳工能手兰永安、电焊能手谢守红、操车能手田新建、撇缆能手韩国富等一批岗位技术能手。

    航工桩五积极开展青年“五小“活动，通过青年突击队的青年职工集体攻关，就日常施工中碰到的问题及时开展技术攻关，解决了一系列问题，使得航工桩五的施工能力得到了进一步的提高，安全工作得到了更好的保障。比如由轮机长易新建主持的绞车液压马达供油编组的改进，使航工桩五提高了移船速度，节约了营运成本，提高了工作效率；由二管轮兰永安提出的绞车离合器调节螺杆的改进，提高了桩锤运行的安全可靠性。由船长王天任提出的避台抛锚方法的改进，提高了船舶抗台风能力，并能在台风过境后较快的投入到生产中。

    航工桩五通过开展技术练兵、“五小”活动，取得了很好的成绩，保障了船舶的安全生产，为公司创造了显著的经济效益，同时也锻炼了队伍，提高了青年职工的安全生产技能和应对突发事件能力，为公司培养输送了人才：一名二副（李庆峰，现任航工桩九二副）；一名二管轮（兰永安，现任航工桩五二管轮），一名局十佳杰出青年（第六届，易新建）；兰永安同志还荣获武汉市第十四届“武汉市劳动模范”和第八届“武汉市杰出进城务工青年”光荣称号。

    他们立足岗位，永争一流，将安全工作长期抓下去，用青春的誓言，扎实的行动，为K8凯发人的光辉形象添上了浓重的一笔，为公司的发展做出了贡献！