他以深度丈量人生

——记公司第六届“十大杰出青年”陈鸣

陈鸣人如其名，在科技与管理创新上常鸣，且每鸣惊人，却从不自鸣得意。早在两年多前，B2标短线匹配预制、程控悬拼的北引桥和中引桥箱梁，就以“玉海燕”蜚声中外，与C1标斜拉桥主1-2号墩“苏通双娇”、北主塔“世界最大群桩基础”一道，成为苏通大桥的“三大景观”，来者必观、观者必赞。而今，C3标全球最大的两把“天伞”劲撑，引来中外专家、各级领导、各方业主、各界人士络绎不绝，无不为“无与伦比的工程”喝彩，无不为中国迈向建桥技术强国称道“奇迹、太伟大了”。可此时，却鲜有人知道那“玉海燕”的设计师，那“寰球天伞”的监测与控制领军人——陈鸣。这是他的工作性质和人格品质使然。列夫·托尔斯说：“人生的价值，并不是用时间，而是用深度去衡量的”。陈鸣则正是那种以深度来丈量人生的人。

打开他的电脑，展现在你面前的，简直是一部世界桥梁的百科全书。不知不觉地你仿佛走进万国桥梁博览园。法国的诺曼底斜拉桥、米勒七联跨斜拉桥，日本的多多罗斜拉桥、明石海峡悬索桥，丹麦大带悬索桥…更有K8凯发局承建的世界前茅桥梁，武汉三桥、上海长江大桥、鄂东大桥，重庆朝天门钢桁拱桥、杭州湾大桥、霸凌河悬索桥、润扬悬索桥、江阴悬索桥…眼球中琳琅满目，全是建桥高新技术。尤其是人类斜拉桥首次千米跨越的苏通大桥，从投标方案、施工组织设计、作业指导书到技术创新、工艺革新，上构体系监测控制就更不用说了。总之，是一个无所不包的信息库、数据库、检索中心，你要查询只管找他，分分钟搞定输出。从中，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发发现这位身材削瘦、酷似“中学生”的小伙子，28岁与“老外”打技术交道就赢得佩服的第一个奥秘——书是人类进步的阶梯，知识就是力量。

他以孜孜不倦的学习精神和勤奋踏实的工作态度觅真知、得酌见、长才干，不断设定超越自我。10年前，他有幸大学毕业就参建江阴大桥，在现任董事长王海怀麾下从索塔、现浇箱梁遁入桥门；次年在世界第二单索面斜拉桥的淇澳大桥，率先实践箱梁预制悬拼，成功完成合拢方案设计；毕业才2年，就担任45+3×80+45米五跨预应力砼连续梁的瑞安大桥主桥技术主管，独立完成了钻孔平台、墩身模板、0号块支架、悬浇挂篮的结构设计和主桥上构施工的全部方案，挂篮经济便捷、80次悬浇未发生一例安全隐患；第4年，又挑起了全长1400米、主桥为52+80+52米三跨连续刚构的下巴河大桥项目总工、生产副经理的重任，采用计算软件优化方案、弥补设计不足、节省了数百吨钢材，创新出结构新颖、自重系数不到0.25的轻型化挂篮，被授予“突出建设者”，并以德才使指挥长主动为媒，赢得铁19局一位姑娘的芳心、让身边常伴彩霞。他的成长轨迹足以令同代人信服。

6年的锤炼造就了他科学严谨的工作态度，顽强的意志品质和勇于创新的精神。当他被点将参加苏通大桥建设又为K8凯发取得国内、国际领先技术成果做出了突出贡献。

在苏通大桥B2标匹配预制与悬拼箱梁工作中，时任B2标副总工、副经理的陈鸣，协助配合总工刘亚东、局总工张鸿，做了大量默默无闻、独立完成的技术创新。B2标按照世界一流标准、大规模采用“短线法”在国内尚属首次，他在赴境外考察现场时就梳理了110个技术与实施细节问题，可对方只让参观了一个小时，对问题又三缄其口。就在这样资料十分缺乏的情况下，他细思所见、心有灵犀，整理出详尽的报告，编制出工艺试验研究大纲，实施了系列工艺研究，突破了关键技术难题，并解决了匹配面隔离剂、波纹管精密定位与PVC接头等工艺细节。组织革新的“梅花形”垫块小巧玲珑，既可靠保证了钢筋保护层厚度，又消除了砼箱梁表面“豆腐块”的质量通病，在苏通全桥、省高指和公司广泛推广应用。首件预制梁段就被丹麦咨询工程师评价为“无可挑剔”、被众多中外人士称之为“雕琢的工艺品、玉海燕”。

在批量预制中，他针对蒸汽养护把严重影响梁段匹配、干扰施工、大额投资的弊端，提出并设计开启式保温养护方案，辅以空调恒温系统，既创造出工厂化作业环境、确保了冬季预制的质量，又提高了预制效率、大幅节约了投入，成为苏通预制的亮点。他利用业余时间钻研SAP2000和MIDAS等有限元程序软件，通过计算分析挖掘箱梁堆场基承载力，改两层堆放为三层堆放，避免了无堆放场地将造成停工的经济和信誉损失。并组织技术人员利用晚上培训软件，都能用软件辅助施工设计，提高了工效。在墩顶实心段墩身施工中，他采用预制板代替支架优化方案，免去支架支立与拆除，提高了工效与安全。“老外”的评价，观者的必赞，高效与安全的实施，对上海长江大桥、厦门集美大桥的幅射，对中国建桥“搭积木”、模块化的强力拉动，都倾注了陈鸣的心血。时间虽短、成效极高，他为“短线法”立了头功。

在C3标，时年28岁的陈鸣，分管全球最宏大的“飘浮体系”的监测与控制：从2座300.4米“最高桥塔”上端的钢锚箱中，放射状伸出4组、34对、272根钢丝索，协力拉起2088米长、41米宽、4米高、约2.5万吨重的钢箱梁，构成“天枰”制衡、“秋千”飘逸的“铁三角体系”，将桥上车辆等荷载传至“最大群桩基础”。这是高维超静定结构体系，必须几何精准、力系协调——好比做272条腿的椅子，难在每条腿都平稳着地；272人抬又长又重的物体，难在每个人都协同尽力。这是主跨1088米、索长577米，分别远远超过890米、460米世界纪录的体系，其相关特性由直线匀变转为曲线剧变，体系的柔性和对光、温、风的敏感性更高。这是我国桥梁建设首次采取施工设计监控总承包、首次采用“几何法”监控的体系。这三种因素使监控成为前所未有的综合复杂系统工程，成为维系千米跨越成败的最前沿、最核心的技术与管理。

为博采众长、借鉴国际800米量级的经验和教训，K8凯发局招标选择了西南交大和日本新日铁、茂盛（亚洲）技术协作，陈鸣成了这支“多国监控团队”的领军人。在张总的指导下，他初生牛犊不畏虎，刻苦学习英语，查阅日本设计规范，掌握数学力学模型，熟练程序分析计算，进行多种方法比对，说服外方接受合理、合中国国情的设计方案，使外方由心存疑虑到心悦诚服，展现了中国青年工程师的才干。2年和6000份电子邮件，便是其中的一个故事。按合同规定，新日铁与我方技术文件采用英文，而日方技术人员不习惯用英语，其安排的翻译又不懂技术，常出偏差，还得画图、讲解才能使之明白。于陈鸣繁琐与谨慎中，两年往来电子邮件达3000多份，平均每天达4份、加上其它对外邮件就多达8件。他每天还要深入5公里外的索、梁安装现场，中午督案安装，夜半适宜测量时监测，抓紧其余时间分析、计算、评价、拟写监控指令，几乎天天除了吃3餐饭、睡上6小时觉，就是置身于监测与控制。此外，还要参加风洞试验、测控技术研究、动力特性试验等科研，他自觉遵从着“整日劳碌不觉苦、追求成功快乐”的《诺贝尔法则》，以严谨、求实与素质，赢得了日方的信任、尊重与钦佩，一位资深日方经理说：“陈先生发来的每一份文件占的每一个文字、每一条图线，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发都必须慎酌”。他在为K8凯发再创索长与主跨两项世界纪录中，更显德才、又立新功。

马克思说：“如果K8凯发(中国)天生赢家·一触即发选择了最能为人类福利而劳动的职业，那么，重担就不能把K8凯发(中国)天生赢家·一触即发压倒，因为这是为大家而献身；那时K8凯发(中国)天生赢家·一触即发所感到的就不是可怜的、有限的、自私的乐趣，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发的幸福将属于千百万人，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发的事业将默默地、但是永恒发挥作用地存在下去，而面对K8凯发(中国)天生赢家·一触即发的骨灰，高尚的人们将洒下热泪。”作为一名造福于民，为千百万人福利而劳动的建桥人，陈鸣用行动诠释了大桥建设者的奉献精神，他也从这种奉献中找到了人生价值实现后的快乐。这种不断创新，甘愿奉献的精神也必将被更多的K8凯发人传承。