合武铁路争风流

——记公司第六届“十大杰出青年”李贵东

素有“拼命三郎”称号的红安制梁场经理部经理李贵东，在合武铁路半军事化施工中，抱着不辱使命自施压、合武铁路争风流的决心，坚毅不拔，克难求胜，带领全体参建员工打造了中交股份第一座大型铁路制梁场，取得了在合武高速铁路湖北段第一个拿到制梁生产许可证、第一个架设32米箱梁的骄人成绩，为中交股份进军铁路市场树立了一个闪光点，赢得了荣誉，提高了企业的知名度和美誉度。

克难求胜  在强压下进取

李贵东1997年从长沙交院大学毕业分配到K8凯发局五分公司，一直在施工生产第一线摸爬滚打。在各项目中先后担任过技术员、分部总工、项目部副经理，参加过水工码头、轻轨桥梁、高速公路、公路制梁工程的施工。良好的机遇和多年的工作历练了李贵东扎实的技术功底和丰富的工程管理经验，为他在红安梁场工程中的突出贡献埋下了伏笔。

2005年底，李贵东出任红安制梁经理部经理，不满33岁的他，深感使命在身，责任重大。上任伊始，他提出搞一个工程项目，没有一种精神，没有一个目标，就没有凝聚力，不可能有好的成就。他根据梁场施工实际，首先提出了“浇精品大梁，树中交品牌”、“建一个梁场，树一座丰碑，育一支队伍，拓一方市场”和“精益求精，争创国优工程；励精图治，铸造世纪精品”的工作方针和目标。围绕方针目标，他积极组织员工学习铁路规范，转变思想观念，尽快适应铁路半军事化施工作风，增强使命感、责任感，树立铁路施工新理念，为创一流工程、一流管理、一流质量而拼搏。

由于种种原因，红安制梁场较其他兄弟梁场晚进场近三个月，在人、财、物十分紧张的情况下，要赶上兄弟梁场的进度，压力之大可想而知。工期紧，任务重，压力大，巨大的压力使得李贵东喘不过气来，但他挺住了。他常说：“压力大，只能使懦夫屈服，工程往往是被逼出来的。”他凭着多年工程经验和指挥若定的工作能力，使梁场施工突飞猛进。但红安梁场毕竟较兄弟梁场进场晚，为赶上进度，树中交形象，五分公司派来了懂技术、会管理、善经营的副经理夏安乐来工地蹲点指导工作，李贵东如虎添翼，困境中求得了良师。在夏经理的指导下，制定出最佳方案，缩短施工工期，李贵东带领参建人员日夜加班，抢赶工期，不但缩小了与兄弟梁场的差距，而且一直名列前茅。业主高兴了，中交股份和K8凯发局领导满意了！业主邬彪红总经理来梁场检查工作时高兴的说：“我对红安梁场的工作不仅仅是满意，而是非常的满意！非常感谢K8凯发局的支持！”

大展身手  在风浪中搏击

制梁，是整个工程的重中之重。面对长32米、重达450吨的高速铁路箱梁的预制是李贵东经历诸多工程项目中遇到的产品重量最大、质量标准最高的一次。箱梁的预制要通过外模、内模的调试和钢筋绑扎吊装、抽拔管的安装等多道工序过程。为确保质量、安全、在短短的几个月里，李贵东费尽心思，同工程技术人员反复研究探讨，完成了制梁各道工序的最佳方案。2006年6月6日，成功浇注了中交股份第一榀高质量铁路箱梁，工作一贯严谨的德国监理竖起大拇指连连称赞：“OK！OK！”

制梁要通过专门机构检测，取得生产许可证后才能正式投入铁路箱梁的施工生产，这对路外单位还是第一次听说的事。铁路规范对制梁的检测特别严格，从开工报告、营业执照到制梁原材料、试验数据、预制各工序的全过程和梁的静载试验都要经过专家周密检测，出现一次不合格就必须停止生产。对中交股份来说，第一次进入铁路制梁施工将是一个严峻的考验。K8凯发局和五分公司领导对此极为重视，及时派出相关人员进驻红安梁场协助工作。

在那段分秒必争的日子里，李贵东夜以继日忘我工作，精心组织，运筹帷幄，分解和细化每项工作，责任到人。他白天泡在现场指挥施工，晚上在办公室深思熟虑的安排后续工作。他每天带着布满血丝的双眼和沙哑的嗓子监守在施工现场，率先垂范，不敢有半点懈怠。老天不负有心人，2006年10月23至26日，铁道部审查组四位专家到梁场进行为期四天的实地核查，静载试验后，专家当场宣布：“中交股份红安梁场生产许可证实地核查一次性合格。”在合武高速铁路湖北段各梁场中第一个取得了生产许可证，为中交股份和K8凯发局赢得了荣誉。

李贵东最喜欢的歌是“常回家看看”，每当他听到这首歌时，就感到心情沉重和愧疚。红安距离他的老家新洲近在咫尺，可就在家门口施工的李贵东，却一次次让他父母失望。2005年底，李贵东的父母得知儿子就在附近干工程，欢喜的以为儿子可以“常回家看看”，哪知过完春节盼十五，过完十五盼端午，总不见儿子的身影。去年上半年，一次父亲生病，母亲打电话要他回家看看，当时他满口答应了，可施工现场的一个紧急电话使他脱不开身，他已无脸再给年近70的父母打电话，只好电话求告其当教师的姐姐说明情况。每次想起父母，他都会回忆起自己的童年，由于家中姊妹多，经济十分拮据，他常常穿着姐姐穿过的花衣服，只是过年时，才穿上男装，在父母艰辛的劳作和东拼西凑中他完成了大学学业。每当想起这些，他总是心潮翻涌，含泪欲滴。直到去年中秋节那天下午四点，李贵东请了几个小时的假回家陪父母吃了顿饭。母亲既高兴又生气地责怪说：“往年在外地干工程每年还能回家住几天，如今就在家门口工作，反而回家吃顿饭都难，是不是领导不让回？”李贵东内疚的回答：不是领导不让回，是因为工作实在是太忙，脱不开身。当两位老人得知工地情况后，给予了很多的理解，在以后的电话中总是说，家里一切都好，让他安心工作，不要牵挂。

未雨绸缪  在浪尖上奋进

“报告领导，合武铁路湖北段首榀32米箱梁架设成功。”这是李贵东2006年11月28日在合武铁路湖北段举行首榀箱梁架设仪式时向主席台做的报告词。他那高亢浑宏的声音震荡在每位参加仪式者的耳边，响彻长空。

李贵东的心里十分清楚，首榀箱梁的架设成功，虽是梁场施工的综合体现，但这只是标志着初见了曙光，后续的工作更艰巨，而他必须沉着的应对每一次的风浪，即使身处浪尖，也要搏击一番。

李贵东常说：“干工程必须具备超前意识，要做到未雨绸缪。”他每天除白天在施工现场外，晚上总是在办公室深思，思前想后，考虑规划梁场施工生产情况。去年6月，附近的几个梁场都在紧张的抢赶工期，而制梁的石料只有黄陂石门生产的符合要求。李贵东“兵马未动，粮草先行。”他明白，一旦梁场进入制梁期，再加上变幻不定的天气，石料必然紧张，于是他与物资部门商讨，抓住时机乘目前的黄金气候大量购进石料，使石料储备始终保持在5000方左右，做到了家中有粮心不慌。

李贵东常常思考着两个问题：根据工期要求，每月必须预制34～36榀箱梁，保证梁的强度达到要求，这就已经很紧张了，再加上冬季雨水多，暴雨时如何保证制梁的质量，如何保证工期。为了提高工效，确保进度，他经过一番深思熟虑，并结合现场实际情况，反复探讨后决定，一是自行设计滑轮式遮雨棚，经过现场试用，发现这种遮雨棚既灵便又安全，能达到在大雨时保证施工的目的；二是改造锅炉，使箱梁蒸养气压加大，有效的缩短了箱梁强度的时间，同时各项指标完全符合质量标准。

从公路梁场到铁路梁场，实践使李贵东认识到梁场施工关键是安全、质量、设备和工期。只有前面三项有保证，最后一项才能跟进。他在安全方面加大管理力度，舍得投入。他常说：“安全是企业最大的效益，员工最切身的利益。”在质量方面，他严把材料进口关，同时建成合武铁路湖北段标准最高的试验室，确保每榀箱梁质量，得到业主以及监理的好评。

红安梁场预制、架设重达450吨的箱梁288榀，其任何一道工序都离不开设备的良好运转。针对这一特点，李贵东把设备管理、维修作为一项重要工作来抓，制定出严格的管理制度并成立专门设备维修小组，当天使用过的设备，必须当天检查，当天发现的问题必须当天解决，确保设备的完好率。由于制度严密，措施得力，制、架梁工效也随之加快。制梁由原来的四天浇注一榀到目前保持一天一榀的进度，架梁也由原来的三天架设一榀提高到每天架设两榀的好成绩。

红安梁场在他的领导下，先后荣获了武汉市重点工程“双创双保”竞赛先进单位、中交K8凯发局2006年度先进集体、中交股份合武铁路项目“文明施工先进单位”、中交K8凯发局五分公司2006年度“最佳文明项目部”等称号。李贵东本人也先后被授予合武高速铁路湖北段有限公司“优秀项目经理”、中交股份合武铁路项目“优秀管理者”、中交K8凯发局五分公司“优秀项目经理”、中交K8凯发局第六届“十大杰出青年”、铁道部“火车头奖章”等称号。