“参建单位关键时刻勇于担当、冲锋一线，充分彰显能吃苦、能打硬仗的时代担当和风采。克服工期紧、任务重等困难，安全、优质、高效、超前地完成了建设任务，最大限度地减少了施工带来的不利影响，在巫家坝城市新中心建设中做出了表率。”2020年5月25日，中交K8凯发局巫家坝管廊项目部收到了一份来自昆明市住建局的表彰文件。

项目部是如何克服疫情影响，保证项目施工如期推进的呢？这得益于2020年以来巫家坝管廊项目部党支部积极开展的“中交蓝·党旗红·K8凯发先锋行”特色党建活动。项目部党支部向上级党组织提交了一份“管廊品牌党员示范岗”创建方案，开出了一份“管理提升”“优质服务”“安全生产”“创新创效”的示范岗“套餐”，将党员示范岗活动同项目生产经营深度融合，有效推动了各项目标圆满完成。

管理提升：领头雁最安心的时刻

“我一天中最安心的时刻，就是来到工地，看着大家一步一步造起来的管廊，听着模板的敲打声、混凝土的振捣声、机械的轰鸣声，才感觉到自己的价值。”

2019年9月，习惯于逆风前行的方金秋，在经历了昆明市南连接线下穿飞虎大道项目奋力拼抢以及官渡3号路项目的辛苦坚守后，又一次迎来新的挑战：昆明市重点工程——巫家坝片区飞虎大道北段地下综合管廊项目。

作为项目经理的方金秋是党员示范岗创建团队一员，他时常说，“要完成十几亿产值的工程，团队建设是项目管理的核心。”

每周，方金秋都会坚持组织一次班子碰头会，不论大事小事，成员间经常沟通，配合默契。这个团队在他的带领下，目标定位十分清晰：以管理引领打造安全、质量、进度标杆工地。

为实现这个目标，方金秋划了三道杠：一是做好策划，项目伊始，团队便对项目的各个环节做出预判，提前做好预算，按照计划实施；二是做好过程跟踪，围绕成本管理，紧抓每一个环节，从而把控好全局；三是落实制度，实现管理闭环。

管理往往在于细节。方金秋总是强调，项目部要将要求清晰准确地传递给工人，不要造成信息盲点，让工人按照标准去执行，做不好重头再来，一次又一次培训，直到真正做好为止。最初，班组标准化现场落实不到位，和班前会形成“两张皮”，方金秋不嫌繁琐，亲自检查，从一个小小的钢筋头摆放入手，逐步培养各班组的工作习惯。长此以往，各班组对标准化有了进一步的认知，项目部的班组标准化建设有了很大改善。

优质服务：物资“服务者”的深夜抢险

“我是一名管理者，也是一名服务者。”项目部物资管理部部长欧阳孝利这样说道。他觉得自己不仅要做好物资管理，更要做好物资服务。

“项目部马上要复工复产，我要赶紧联系各个材料供应商，是否能恢复生产，按时供应。”这是接到复工令之前，欧阳孝利心中所想之事。找渠道、联系供货商成了他每天的工作。由于疫情影响，欧阳孝利找遍了能找的关系，半个月打了600多个电话，最终保障了项目部的物资持续供给。

对于欧阳孝利来说，每天早上第一件事就是到料场转上一圈，看看昨天夜里的进料情况，同时布置当天的工作重点。

2020年6月的一天夜里，突然下起大暴雨，施工便道被淹没，现场泥泞不堪。一辆进材料的运输车陷在泥坑里，导致通往工地的40余辆车几乎全在便道上趴窝，交通堵塞近4个小时，当时司机情绪激动，不听现场人员指挥，现场一度紧张。

欧阳孝利得到消息后立刻赶到现场，进行紧急疏导。

“老张，你车往后退一点！”

“王师傅，你的队伍还有抽水机吗？赶紧送来！”

……

大家见状都被感染了，纷纷投入战斗，一场泥水混战开始了。有搬石头的、有推车的、有抽水的，抢险的声音响成一片。欧阳孝利拿着对讲机不断嘶吼调度，嗓子已经喊哑，泥水早已把他装扮成一个泥人，直到凌晨四点多最后一辆重车顺利通过时，他还在继续指挥装载机进行道路维护。

做完这一切，欧阳孝利实在坚持不住瘫坐在路边，望着一辆辆运输车顺利往返，他会心地笑了，此时他才感到早已湿透的背开始倍感寒意。

安全生产：副总工化身“交警队长”

为如期完成飞虎大道以北地下综合管廊广福路段的建设任务，项目部副总工陈庆林每天加班加点坚守现场一线，“此段管廊三通井基坑开挖深度最深处达到13米，是整个项目开挖最深处，暗藏在地下的各种管线不同于处于郊区的常规施工，不仅技术难度大，还容易出现安全隐患。”

不仅地下难施工，地上也不容易。

管廊横穿广福路，与巫家坝路交叉口交通运行繁忙、车流量大，晚上24时，陈庆林还在现场指挥。他留意着疏解道路的每一条标志标线、车道路面环境、路段护栏围挡安全系数、封锁区域水马和石马的摆放位置……

凌晨6时，广福路上的车辆越来越多，此时已经完成工作的他依然不肯离去，等待着早高峰车流检验交通导行方案，直至看到早高峰车流正常才肯回去休息片刻。大家都笑称他为工地“交警队长”。

在现场协调处理各类问题后，他又与技术人员研究施工计划和方案，只为编排出最行之有效的施工计划，进一步加快推进工程进度。

施工期间，管廊项目施工区域交通疏解道路始终保持安全畅通，无任何意外事故发生，沿线单位、居民出行未受重大影响。这期间，陈庆林平均每天睡5个小时、接打130多个电话、步行22000余步。

创新创效：让施工“多快好省”

在飞虎大道北段管廊施工过程中，因地下管线众多，位置紧邻河道，地理环境复杂，施工难度与安全风险极大，采用现有施工方式难以满足施工及工期要求，这着实是一个棘手的难题。为此，项目部总工朱勋越迅速召集技术骨干组建了8人的施工方案组织设计团队——研制新型模板台车。

为攻克难题，施工方案组织设计团队与专家多次进行研究，还制作了台车模型反复进行模拟试验，不断摸索前进。为节约成本、保证设备材料质量，朱勋越每周都要去生产厂家两三次，一去就是一整天，经常半夜才回来。那段时间，朱勋越每天都盯在施工现场，观察施工条件。他总是随身带着本和笔，有灵感的时候就拿出来画设计草图，这样的本子他已经画满了三本。

通过团队的不懈努力，施工方案的雏形渐渐显现出来，新的模板台车设计使用能够满足施工要求，且有效解决了施工中面临的诸多问题。“原先的台车，最主要的问题在于施工效率较低，通过技术攻关，研发的管廊自行式模板台车，将管廊施工从9天一个节段提升到5天一个节段。此外，还大大减少了支架、模板安装的时间周期，降低了模板的投入成本。” 朱勋越兴奋地说道。
    在真正实现了让施工“多快好省”的同时，项目技术团队也斩获了不少荣誉，管廊模板台车就荣获了国家专利。（杨捷）