“老俞这人谦虚实诚，能吃苦，技术好，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发都信得过他呢！”聊起老俞时，大家你一言我一语地争相夸赞着。老俞名叫俞荣海，今年已过知天命年纪，初进中交K8凯发局三公司时，一米八的瘦高个儿总是迎着一张笑盈盈的脸庞，让人如沐春风，好似无论请他帮什么忙，他都能满足你。

老俞作为一名专职履带吊司机，先后在南京新生圩港码头、上海5.3标合流污水等工程从事吊装作业，积累了丰富的实践经验，已然成长为一名技术过硬，独当一面的操作手。

1992年，他被指派到射阳港电厂码头项目，负责陆上打桩施工作业及人员管理，这对老俞来说是个新领域，更是新挑战。一方面要解决桩机拼装的技术难题，另一方面要协调作业人员相互配合，按期完成施打任务。

从一名操作手到一名现场调度，这样的角色转换，让他既忐忑又兴奋。老俞不敢懈怠，拿出十二分的精神，带领班组人员查阅技术资料，请教行业前辈，商讨解决方案，终于在规定的时间内圆满完成了施工任务。那一年，老俞28岁，他实现了人生的第一次进阶。

1998年，亚洲金融危机爆发，公司发展也受到波及。那时，公司承接项目不多，亟需一两个品牌工程来振奋人心，老俞受命参与了黄骅港一期北防波堤的建设。这是K8凯发局首次在北方开阔海域构筑半潜式防波堤，工程规模大，所需砂石料抛填总量达54余万立方米，施工区域与陆地无通道，需乘坐约10公里的交通船出海，属于“孤岛式”作业，且施工水域涨落潮水流湍急，对施工船舶驻位影响较大。

面对如此艰苦的施工作业条件，老俞将黄骅港的潮汐表背得烂熟于心。潮落时，他根据GPS测量定位进行砼胸墙模块吊装作业，潮起时，则和衣而睡，养精蓄锐，一天四潮，如此循环，从无间断。就这样，老俞用单台吊车完成了测量平台搭设，攻克了栅栏板技术难关，赢得了业主和监理的一致好评，还获评K8凯发局技术能手和项目部劳动立功竞赛一等功。

当被问起在黄骅港的艰苦岁月时，他双手环膝憨笑着说：“还好，还好，不算苦，只是工作时间不由人定，习惯了就好。公司那会儿也艰难，很感谢领导将我派去黄骅港，施工虽难，可收入也高啊，年轻人吃点苦不算什么的。”那一年，老俞34岁，他实现了人生的第二次进阶。

企业改革攻坚，挑战继续升级。2007年，公司承建的南通洋口港人工岛三期围岛工程中有水上钢板桩施工，施工区域位于人工岛北部，该海域潮型为非正规半日浅海潮，潮差大，水流湍急，施工条件恶劣。三公司设备处临危受命，组建了一支以设备处主任为组长的工作组，奔赴人工岛一线，老俞作为资深调度，也参与其中。

有了黄骅港的工作经验，此次海上施工，老俞显得成竹在胸。他知道，海上作业，条件艰苦，他的首要工作就是安抚班组成员，让他们尽快接受并适应“特殊”的工作环境。他分享自己曾经用海上日出、潮起潮落、满天繁星的自然景象来排解枯燥生活的经历，教会他们如何克服晕船、晕吐，使工作组始终保持充沛的精力，有条不紊地进行钢板桩作业。

克服了环境的艰苦，工作组还面临着技术难题。传统的外海打桩船及钢板桩施工方法无法适用于外海无遮拦、潮差大、水流湍急的深海水域。为了解决这一难题，在项目部和设备处全体参建人员的努力下，设计出了一套外海人工岛双吊机打桩船拼桩和压桩施工工法。在此基础上，老俞采用24小时滚动作业方法，三根钢板桩为一组进行锁扣加工，以成品钢板桩的形式打入海底，仅用三个月时间，就完成了3200多根钢板桩施打任务。凭借过硬的综合素质，后期他还参与了靠船桩施打、抛沙等作业任务。“金牌调度”的称号由此而来，那一年，他实现了人生的第三次进阶。

老俞在工作上一丝不苟，勤恳尽责，而谈及家庭，他却有着不可言说的愧疚。他和妻子，一个开设备，一个干测量，家里的老人小孩难免会有顾及不上的时候，女儿自初三起，一切学习生活起居都是自己打理。女儿的懂事乖巧、自立自强，让作为父亲的他深感安慰。女儿对父亲的工作给予了充分理解：“建设国家，总要有人做出牺牲，爸爸，你是最棒的。”如今，老俞已有外孙绕膝，退休后尽享天伦。

虽然老俞退休了，但是他曾经带过的徒弟依然在公司各个岗位上发挥光和热，助推公司高质量发展，延续着“金牌调度”爱岗敬业、顽强拼搏的精神。（高媛）