清晨，太阳还未露出地平线，东方呈淡粉色，远远望去，就像一把粉红的蒲扇。不一会儿，火红的太阳沾着河水升起在白灰色的雾霭中。顿时，河面生辉，极为壮观。在阳光的照射下，全长382米的正场大桥犹如一道横跨通吕河的飞霞，半径1350米的拱肋与主梁首尾相连，又宛如一轮皎月悬于河面，精巧、优美、又气势恢宏。

“这一切可真是来之不易。”中交K8凯发局江苏通吕河桥梁改造项目部质量管理员赵翔国感慨道。原来，早在五个月前，正场大桥还是瘫在一地的“零件”，主系梁、主拱肋，横梁、桥面板等分类摆放在现场周围。项目团队精心组织、提前筹划，力图与时间赛跑，可惜天不遂人愿。正场大桥是通扬线通吕运河航道整治改建工程13座桥梁之一。通扬线通吕运河航道是长三角高等级航道网规划和江苏省干线航道网规划的干线航道，是通州湾集装箱运输新出海口建设的重要内河疏港航道。正因如此，每天大量货船由此经过，给项目施工带来不少挑战。

最先遇到的问题就是河道支架台的搭建。搭建支架台施工范围较大，可能会与航道运输存在冲突，若强行施工不仅会导致作业效率低，还极易引发安全事故。经过与当地海事局协商，项目团队争取到了一个月的禁航期，进行水中支架台安装。为达到桥梁总重3000吨的施工承重要求，项目团队紧急从外部调来一台50吨的打桩船，以方便水上施工。

但没想到，打桩船刚来到现场，便迎来“小长假”——七月上旬，“龙舟水”和“梅时雨”轮番侵袭，导致南通市遭遇强降水，使项目施工受到严重影响。眼看着设备干“休眠”，好不容易申请到的禁航期又一天天过去，作为项目的负责人章超明心里实在着急，可眼前的狂风暴雨却又让他束手无策。在降雨持续的第三天，他实在等不了了，组织团队成员召开紧急会议，共同探讨行动计划。

随后，项目部安排施工队伍随时待命，每日以雨停为令抓紧赶工，灵活组织施工作业；施工时，安全员与技术员必守现场，紧抓安全和质量，确保施工规范；生产管理部门及时协调处理雨季施工出现的新问题、新困难。那段时间，雨衣成了大家“最常见”的朋友。

眼看施工进度逐渐赶上，赵翔国却带来一个不好的消息：“这批焊丝的焊接质量有些问题。”虽然项目团队已经考虑到七月炎热，又连天强降雨，焊丝肯定会受潮，从而影响焊接质量，并已经采取烘干再用的措施，避免出现质量风险，但没想到，潮气过重，焊接效果还是不理想。保证施工质量是重中之重，章超明提出：“既然潮湿重，那就增加烘干次数！”

为了追赶落下的施工进度，项目团队分三条主线同步作业，首当其冲的是桥梁钢结构主体配件安装，第二条便是水中支架台搭建，第三条便是保证优质干燥焊丝的持续输出。同时，在施工过程中，项目团队也同样重视工人的生活起居，积极想办法改善条件，合理搭配伙食，提高队伍凝聚力、战斗力。通过不断优化方案，完善雨季施工措施，严把安全质量关，终于赶在禁航期结束前完成了水上作业任务。

面对困难时的齐心协力，面对高压时的配合默契，让项目团队每个人心中都多了几分归属感和荣誉感。2023年9月8日，正场大桥终于完成主桥钢梁顶推任务，大家在现场欢呼庆祝，也难得地停下来，驻足于大桥上，欣赏周边美丽的风景。（朱涛）