中交K8凯发局参建的杭州湾跨海铁路桥施工如火如荼，被业界称为“桩船航母”的海力801在杭州湾海域大显身手。95米高的桩架旋转、平移，上下钩起吊，主操车手丁志强1人操控16台设备，一连贯动作干脆利落、细致精准，站在旁边的徒弟刘飞瞄了眼手机，略感遗憾：“完全相同的情况，打1根桩，我用时35分钟，师傅用时30分钟。”大型船舶设备操作工效的提效，就像体育长跑比赛，想要更进一步非常不容易。

示范后，丁志强叫刘飞操作，他叮嘱：“欲速则不达，修炼追求的是天人合一，咱们就要机人合一。耳听八方，眼观六路，眼手耳要配合默契。”

拜师1年半，刘飞与师傅接触多，他打心里佩服师傅的毅力与专注。丁志强喜好点香烟，工作期间一口烟都不抽，甚至几乎不说话，眼里只有16台设备。实际上，海力801桩船已有20年历史了，先后有8位主操车手，丁志强是公认最“牛”的。他操车这套工艺被大伙称为“独门绝技”，又稳又好又快，一骑绝尘，至今没人能比肩。

刘飞年轻，机灵又好学，为推进“传、帮、带”工作，项目部安排丁志强与刘飞签订了一对一师徒协议，制定月度培养目标。“海力801安全生产，主操车手与船长同等重要。”中交K8凯发局三公司船机管理负责人程正祥多次强调。丁志强在岗期间，801船施工效率能提升10%左右。

“小刘，操车姿势不好，手指不要抖动；上班时间不要带手机，不要受干扰。”

“下班没事时，要多摸摸操作杆找感觉，设备发出不同的声音，发生不同的振动，都意味着设备出现了不同的状况。就好比医生给婴儿看病，要去琢磨，要去钻研，不同的症状就是不同的言语，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发要能悟到、听懂、找准。”

学艺学艺，边学边改，在师傅丁志强的一次次叮嘱中，在摸了6个多月操作杆后，刘飞有了明显的手感，他每天换档、调整方向几百次，一遍遍地看位置、找不同，一点点摸索、一次次尝试，渐渐感觉自己的工作如同在演奏一场大合唱，需要静心聆听，轰隆隆、咯咯咯、铛铛铛，这是各种设备在奏乐。甚至起初像摸木头一样毫无感觉的操作杆，刘飞也渐渐能感知到它轻重缓急的振动，如经脉的跳动一样，是有灵性的，是细腻的。这修炼技艺中的一点点收获，都让刘飞兴奋不已。

“操作说明书要会背，电脑数据要会看，更要以现场为准，见机行事。一方面，海上风浪涌是动态变化的；另一方面，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发施工地点是变动的，海上其他设施也会有干扰信号，也不能尽信书，要活学活用。”

“16台设备要科学有序配合，要统筹思考，1+1才能大于2。”

“设备操作需要安全、工效合二为一，缺一不可……”

学艺的过程总是孤独的、枯燥的，在不断地练习中，从最初1根桩操作要50分钟，到现在的35分钟，一点点提速，刘飞感悟到了螺旋式的进步。从青涩走向成熟，把平凡的事情做到不平凡，刘飞总结出一些简易实用的“操作经”——桩径桩长灵操车、余光瞭望避障碍、快速找点来定位，他将每个精细动作练成肌肉记忆，在操车过程中，他眼前与脑海里是一幅幅立体交通动态图。

桩架有序变幅，轮轴来回循环，钢丝绳纵横变阵，刘飞在2平方米的狭小操作室里，操纵着桩船航母安全高效施工，偶尔远眺群山和大海，心胸开阔。他感慨，学无止境，没有最好，只有更好！（何战胜）