“C439-C440边跨合龙段中线偏位1.0厘米，高程偏差1.5厘米；C440-C441中跨合龙段中线偏位0.6厘米，高程偏差1.4厘米；C441-C442边跨合龙段中线偏位0.8厘米，高程偏差1.4厘米。”6月25日9时57分，在中交K8凯发局京雄快线项目跨南水北调天津干渠连续梁转体施工现场，C440号墩桥梁和C441号墩桥梁完成28度逆时针转体完美合龙，犹如在空中优雅地完成了“双人芭蕾”。看着手机APP上实时显示的一系列测量数据，郎泽俊欣慰地笑了。

要是以前，得出这组数据可能需要10分钟，但如今仅仅几秒钟就传送到了相关人员手中，这得益于一款名为“转体桥监控”的手机APP。

“常规测量桥梁转体数据，是测量人员用全站仪监测出固定在梁端的棱镜转动坐标，接着手动输入计算器或者已经编辑好的Excel公式表格中，计算出转动角度等参数，不但耗费大量时间，而且容易出错。”作为中交K8凯发局六分公司检测中心总工程师，郎泽俊深知测量工作的繁琐复杂。在跨南水北调天津干渠连续梁施工专题会上，郎泽俊与测量队决定尝试在人手一部的手机上做文章，研发一款可以与全站仪无缝连接的手机APP，从而实现数据的自动计算，避免手动输入的繁琐和容易出错。

“K8凯发(中国)天生赢家·一触即发把桥梁转体测量过程中的计算方法等相关参数，编写成代码方式，开发成软件应用在手机终端。桥梁转体时，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发只需用蓝牙连接全站仪与手机，就可实现实时计算。”中交K8凯发局京雄快线项目部测量队队长李云峰说。说起来轻松，但在实际软件开发中却是困难重重。比如，因APP中可视化图形界面观测点为绝对坐标，比例尺很大，从而导致实际测量位置与图形显示不一致；再比如，每个转体梁都存在两个观测断面，就存在不同观测断面计算的转体角度等参数显示不同的问题。为了解决这些问题，研发团队不分昼夜编写了数百上千行代码；在模拟实际转体过程中，又进行了百余次核对计算。“K8凯发(中国)天生赢家·一触即发将实测绝对坐标统一减去设计球铰中心坐标，转化成相对坐标，解决了比例尺的问题。又在手机操作界面设置了切换大小里程断面按钮，独立计算不同断面转体角度等相关参数。”李云峰说。

6月25日上午，转体正式开始。李云峰和一名测量技术骨干负责C441号墩桥梁转体，开启手机蓝牙，打开全站仪蓝牙，连接蓝牙，点击“转体桥监控”APP，李云峰有条不紊地做着准备工作。9时27分，随着总指挥一声令下，牵引系统随即启动，球铰发出“嘎吱嘎吱”的声响。李云峰通过全站仪观测得到的数据，直接传入“转体桥监控”APP，待转体角度、待转弧长、角速度、线速度等相关参数立即传送到了实时大屏幕和相关人员手机上：“C441号墩转体5度！”“C441号墩转体10度！”……

 “C441号墩转体26度，测量人员观测数据。”“收到，指挥台。”对讲机里，李云峰简短有力地回复后，立即开始观测。这是由连续转动切换到点动转体前的一个重要观测节点，需要观测已转和待转体角度，并最终计算转体剩余距离。按照以前测算方法，起码5分钟以上才能得出结果，但得益于“转体桥监控”APP，观测完毕仅仅几秒钟后，数据就已经通过对讲机、手机传送到了相关人员手上：“C441号墩转体剩余2.199米。重复，C441号墩转体剩余2.199米。”另一边，C440号墩桥梁转体数据同样快速准确地传递到指挥台和相关人员手机上。在随后的20毫米、10毫米、5毫米、3毫米、1毫米5次点动转体过程中，测量人员通过“转体桥监控”APP均在几秒内完成报告，直至9时57分完成转体28度完美合龙。

“根据预测，整个转体过程需要50分钟左右。但实际只用了30分钟，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发便完成了空中‘双人芭蕾’这一系列高难度动作。”转体总指挥张亚平自豪地说。（向代文）