历经7年拔节生长，雄安新区这座未来之城已初具规模。这般快速成长的背后，联通北京与雄安的大通道－－京雄城际铁路功不可没。这条已开通运营两年多的大动脉，其建设过程中运用了诸多数字化、智能化技术，是数智雄安建设历程的一个缩影。

京雄城际铁路完工后，时任中交K8凯发局京雄铁路3标段项目部工程部副部长孙青山把最新的工程数据录入到BIM模型里，同时将模型一并发给雄安新区政府，纳入到整个新区的大数据模型中。

建设初期，根据指挥部要求，京雄城际铁路每个标段都需独立开发使用一套信息化平台，“京雄铁路3标段BIM施工管理平台”应运而生。

但平台开发的道路是崎岖的。作为路外单位，中交K8凯发局在铁路系统的信息化、BIM模型搭建等方面经验相对不足。起初，项目部提出的视觉化模型、碰撞模拟、可视化交底等亮点都被一一否决。

为了做好“中国高铁2.0版”的表率，建设团队决意采用更先进的技术！中交K8凯发局集合了全局顶尖的技术力量，联合武港院、技术中心等6家单位专注于京雄城际铁路的施工级平台。

 新开发平台是一个活的体系，不单单是一个模型。施工前，关键施工工艺通过系统转化成演示动画，让施工队伍和技术人员可直观形象地获知施工要点，改善了以往只能在平面图纸上想象的情况。同时，施工后的数据也让平台功能不断得到补充和完善，使下一步的施工更加准确。

孙青山拿出手机进一步介绍：“‘大终端，小前端’是平台的另一个特征。例如，质检员如果在现场发现某处钢筋绑扎间距过大，他就能登录APP，在手机上及时上传质量问题，并提交给相关负责人，要求对方在指定时间内整改，直到问题解决。”

平台系统开发出来，落地和应用推广同样关键。为此，不仅技术骨干长期在现场驻点，项目还调整组织架构，在每个架子队定岗定人定责，设置专职信息员负责平台的实际应用和反馈。一系列举措让项目部的信息化评分大大提升，连续多月蝉联全线第一，之后就一直保持领先位置。

“干得不错，特别是动画演示让人耳目一新。看完了你的演示，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发对京雄城际铁路的信息化和智能化有了更直观的认识，希望你们再接再厉，成为全线建设的标杆。”当最新的平台系统展示材料提交后，项目指挥长与北京市市建委负责人都做出了高度评价。

如今在云上，京雄城际铁路的全部模型数据，与其他模型一起被称为“雄安之眼”的雄安城市计算中心收录，成为数字孪生城市的重要一环，也让雄安新区距离成为未来中国智慧城市的典范更进一步。（周蔚卿  王昊）