8月29日，随着一声清脆的汽笛，燕矶长江大桥的先导索在拖轮的牵引下，顺利从鄂州侧南塔驶向黄冈侧北塔，成功跨越1860米的江面，标志着这座世界最大跨径四主缆悬索桥在建设中迈出了关键一步。

燕矶长江大桥先导索顺利过江。受访单位供图

上午9时08分，随着两岸塔顶卷扬机的缓缓启动，先导索被逐步提升至预定高度，完成了南北双塔的“会师”。此次先导索的架设，不仅是燕矶长江大桥建设的重要里程碑，也为后续猫道、主缆及钢箱梁的架设奠定了坚实基础。

该项目由湖北交投投资建设，中交K8凯发局承建。大桥设计独特，采用了世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥结构。大桥上层为高速公路，设计时速100公里，下层则为城市快速路，设计时速80公里。施工过程中，项目团队克服了大桥横跨繁忙航道和航空管制区的复杂环境，通过精心组织和周密安排，确保了施工的安全和顺利进行。

矶长江大桥项目经理吴小斌告诉《中国科学报》，项目预计将在年底前完成猫道和第一根主缆的架设工作。

燕矶长江大桥作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴的重要交通枢纽，建成后将进一步强化武鄂黄黄一体化发展，助力该区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系。