6月15日，历经中交K8凯发局建设者108天的艰苦奋战，巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥Z5号主墩超大直径群桩基础施工全部完成，这比原计划提前了4个半月，刷新国内特大型桥梁桩基施工新纪录。

马鞍山公铁两用长江大桥采用三塔钢桁梁斜拉桥结构，单跨跨度1120米，为世界最大跨度三塔斜拉桥。Z5号主墩是三塔中的南边塔，塔高306米，其基础为36根超大直径钻孔灌注桩，桩径4米，长最深达90米，相当于32层楼高，嵌入岩层最深达20米。

自大桥开工以来，中交K8凯发局项目部精心组织策划、合理配置资源、科学应对疫情、优化施工方案。面对超大直径嵌岩桩，项目部经反复比选论证，放弃常规的回旋钻施工工艺，创新性采用国内先进的800型超大扭矩旋挖钻机进行钻孔，这在国内施工领域尚属首次。该设备国内仅有3台，工艺的创新，极大地提高了钻孔工效，使单桩钻进时间从预计的30天缩短至8天。

在大桥建设过程中，项目部积极开展以“助推工程建设 喜迎建党百年”为主题的党建活动，成立“党员示范岗”“主墩青年突击队”，充分发挥了项目部党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，广泛动员突击队员以青春之名，为项目建设奉献自己的青春热血。大干晴天，抢战雨天，筑墙防洪，有效保证了在长江汛期来临之前完成主墩桩基施工。

目前，马鞍山公铁两用长江大桥引桥桩基也正在紧锣密鼓施工中。（李骄阳 刘文婷 谈磊）