6月9日，由中交K8凯发局负责施工的济南凤凰黄河大桥北侧跨堤引桥最后一节钢箱梁挑臂块体安装完毕，标志着这座世界最大跨度三塔自锚式悬索桥全桥主体钢结构全部安装完成。

北侧跨堤引桥为三跨连续变截面钢-UHPC组合梁桥，主跨跨径245米、梁宽61.7米变宽至54米。跨堤引桥与黄河大堤斜交，受地形限制，钢箱梁节段制造、运输及吊装难度极大。结合主梁的结构特点，中间箱体采用桥位少支架原位总拼工艺，两侧挑臂在拼装场地总拼成块体，采用履带式起重机对称悬拼。

大桥为三钢塔自锚式悬索桥，钢结构施工是该项目的关键和难点，全桥主体钢结构包括3座钢塔以及主桥、水中引桥、跨堤引桥钢箱梁，总重约11.4万吨，相当于2艘辽宁舰标准排水量的重量。自2019年7月23日首节钢塔柱吊装至今，历时22.5个月，主体钢结构顺利安装完成。

凤凰黄河大桥创造了多项世界之最，大桥主桥全长1332米，两个主跨均为428米，整幅全宽61.7米，为黄河上最宽的大桥，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。目前，大桥主桥正在进行上部结构缆索系统施工。（张玉奇 周璇 报道；王秋生 摄影）