1月4日，随着牵引船上的先导索从南塔牵至中塔，标志着由中交K8凯发局承建的温州瓯江北口大桥先导索顺利过江。

温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层为宁波至东莞国家高速公路，全长7913米，下层为国道228线，全长3905米，其中跨瓯江的主桥长2090米。大桥上部结构于2020年8月25日开始施工，12月29日完成5大基础的索鞍安装。其中，中塔索鞍为世界首对深槽索鞍。

先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”的第一步。千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题，国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。为确保先导索过江施工安全、经济以及降低对航运的影响，中交K8凯发局项目团队经多个方案比选和专家论证，最终选用安全性高的船舶拽拉牵引先导索过江。

由于航道通航的影响，先导索施工实行半边封航，用两天时间分别从北塔连接到中塔，再由南塔连接至中塔，跨越了三塔之间的两个800米主跨，最终完成全桥先导索过江。

1月3日早上6时，牵引船从北口大桥北塔岸边出发，将用作先导索的迪尼玛绳拖拽至江中桥梁中塔平台处连接，两侧同时用卷扬机张拉提升至水面以上60多米高空，以满足通航要求，再由先导索牵引过度索飞跃瓯江，完成了北塔至中塔一侧的先导索施工。4日上午，完成南塔至中塔一侧先导索施工。至此，总长度达2000米的过度索在中塔处完成最后对接，跨越了宽达1600米的瓯江。

随着先导索成功飞跃瓯江，北口大桥两岸实现“牵手”，为上部结构施工提供了空中通道，为下一步猫道架设奠定了基础。（郭孟春）