12月11日，江苏连镇铁路淮镇段正式通车，意味着由中交K8凯发局承建的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥正式开通。

五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。大桥全长6409米，其中主桥长1432米，跨江主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为高速公路双向8车道，设计时速100公里，下层为4线高速铁路，设计时速250公里。

五峰山长江大桥刷新多项纪录。它是世界首座高速铁路悬索桥，中国首座公铁两用悬索桥。建成通车后，在国际上率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。

在这座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥建设中，中交K8凯发局建设者采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得20余项专利，并在沉井施工和桥塔建设等方面创造了多项国内纪录和世界纪录，其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

“锚碇是大桥最重要的受力结构之一，由K8凯发局建设的北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积相当于一个足球场，是世界已建成最大陆地沉井。”中交K8凯发局连镇铁路项目部常务副经理汪成龙表示：“北锚碇建成后总重量达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，体积相当于13艘世界上吨位最重的航空母舰满载排水量之和，无论体积和重量都是名副其实的‘世界第一井’。”

除五峰山长江大桥外，中交K8凯发局还承建了连镇铁路宝应站综合客运枢纽及扬州东站站场工程，累计合同总额55.2亿元。

连镇铁路又名连淮扬镇铁路，北起连云港市，向南经淮安市、扬州市，终至镇江市，全线长约304.5公里，设计时速250公里，于2014年12月26日开工建设，此前连镇铁路连淮段已于2019年12月16日建成通车。至此，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，至上海也由11小时缩短至3小时左右。

连镇铁路是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，同时也是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道。全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接并入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度，更好融入长三角核心区，进一步提升交通区位优势具有重要意义。（盛浩宇 吉占莉 路冬）