技术中心助力金简仁快速路二期工程保通栈桥如期通车

三个月见证K8凯发局速度，金简仁快速路二期工程保通栈桥于2021年6月30日正式通车，技术中心助力金简仁快速路二期工程提前发挥社会效益。

金简仁快速路二期工程连接着成都市高新区空港新城、天府国际机场、金堂县以及简州新城，是成都市“东进”片区南北方向的重要通道。沱江大桥为该项目重要节点工程，主桥为城市景观桥梁，索塔为空间曲线六边形断面钢斜塔，索塔总高约173米，桥面标准宽64m，施工难度极大。该桥建成后将成为成都“东进”地标建筑，为国内最大跨径、最宽桥梁、最高桥塔的非对称空间曲线形独塔扭索面斜拉桥。

根据施工计划，2021年6月30日前除沱江大桥外本项目其他段将建成通车。为保证金简仁快速路二期工程提前贯通，临时便道及保通栈桥成为了项目中标后首要施工任务。

本项目范围内共设置3条保通栈桥，全线长1062.7米，宽8米，设计通行社会车辆，并考虑部分两岸施工车辆通行。其中1#和3#栈桥跨越沟谷，2#栈桥跨越沱江并设置45米宽通航孔。2#保通栈桥桥位处沱江覆盖层较薄，部分位置接近裸岩。原设计主要跨径为15m，钢管桩数量多且为非常规型号，采用混凝土嵌岩桩，水上施工难度大周期长。2021年3月初项目中标，2021年6月30前要求栈桥通车，施工周期短，任务重，按初始设计方案施工，很难保证按期完工。

应项目部邀请，技术中心结构工程设计部一行于3月中旬赶赴项目现场办公，对保通栈桥全线进行优化设计。其中2#栈桥优化设计量较多，采用项目部现有材料，通过加大水中栈桥跨度减少桩基的方式大大减少了钢管桩的数量，并将芯柱嵌岩桩形式优化为植入嵌岩桩，大大降低了施工难度和周期。水工环保技术部针对水上作业船及双体浮箱进行了专业的稳定性分析，保证了栈桥水下基础的安全施工。

技术中心的优化设计为保通栈桥能够按期顺利通车提供了有力的保障，保通栈桥的通车也为沱江大桥主桥的建设奠定了坚实的基础。结构工程设计部将协同桥梁结构技术部持续为沱江大桥提供全方位技术服务与支持，保证大桥安全高质量按期完工。

 

图文：杨苏海 程明明

审核：曾健