龙潭长江大桥首节钢筋部品成功对接

技术中心陈斌 李冬冬 二公司刘航

6月20日，龙潭长江大桥南塔柱首节钢筋部品成功实施对接。首节段钢筋部品由超大尺寸弧形与弯折网片各两张网片构成，整体尺寸为11.8m×8.8m×5m，重43.6吨。首节段部品对接成功，标志着基于弧形钢筋网片弯折成型的索塔钢筋装配化施工关键技术在龙潭长江大桥南塔成功应用。

龙潭长江大桥钢筋部品由钢筋网片半成品在塔下拼装，最后整体吊装上塔对接。钢筋网片半成品采用TD6000-30弧形钢筋网片柔性制造生产线在钢筋加工厂制造。本套生产线是由中交K8凯发局自主研发的第二套钢筋部品化大型装备，采用了钢筋无人布料、网片自动焊接和整体弯折等先进技术。在第一套落地应用设备的基础上，持续优化创新，主要包括1.针对龙潭大桥断面结构研发弯弧机构，首次实现大直径钢筋网片整体弯弧；2.研究设计导引式精准寻位焊接机构，提升找点焊接定位精度；3.开发三维激光扫测模型重建技术，实现钢筋网片全方位高精度快速扫测；同时对钢筋下料过程进行优化，操作更加简便，实现多项技术提升与创新。

龙潭长江大桥首节段钢筋部品整体顺利吊装对接，标志着具有“无劲性骨架”、“主箍筋棒材零损耗”、“机械自动化”等特点的基于网片弯折成型的超高索塔钢筋部品装配化施工工法得以延续。中交K8凯发局以创新为导向，积极探索桥梁建造新装备，用机器最大程度代替人工，将现场钢筋人工绑扎最大化转入地面工厂内机械生产，将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合到桥梁建设中，为超高索塔建造带来革命性转型升级。