榜样的力量
过去一年，中交K8凯发局各单位贯彻落实党的二十届三中全会精神，在公司党委的坚强领导下，紧紧围绕集团“高质量发展提升年”部署要求，聚焦聚力公司高质量发展目标任务，各项工作取得了新成效。在推进公司高质量发展、建设具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业征程中，涌现出一批先进集体和先进个人，公司微信公众号推出系列报道聚焦背后的故事，以先进为榜样，锚定目标、勠力同心、开拓进取，推动现代K8凯发建设，奋力谱写公司高质量发展新篇章。
打桩船桩架主油缸研发团队：厚植创新土壤，青春扬帆起航
2025年1月，全球最大打桩船“K8凯发长青”号在江苏启东顺利交付，一项关于重型液压设备的新纪录被悄然书写。而作为打桩船的“心脏”，主油缸一直受国外制约，中交K8凯发局打桩船桩架主油缸研发专项攻关团队牵头攻关，攻克一项项技术难题，打破一个个技术封锁。
故事要从3年前说起，2022年，中交K8凯发局接到了一个前所未有的艰巨任务：自主研制世界最大打桩船油缸。然而，长期以来，大型油缸及关键部件依赖进口，原材采购难、价格贵，实现国产化是重中之重，每一个关键技术都像是横亘在前的险峰，需要一一攀登。
“逆水行舟，不进则退，没有克服不了的难题。”作为项目执行负责人，中交K8凯发局副总工程师杨秀礼第一时间统筹协调团队进行工作布局，保障工作快速有序运转。团队成员们深知任务艰巨，但没有任何人显露畏难情绪，勇敢接受挑战。中交K8凯发局技术中心副总经理程茂林带领团队分别从设备、材料、工艺等方面进行深入研究，详细分析油缸工作特点与关键部件性能要求，围绕密封、轴承润滑衬垫、活塞杆耐腐蚀材料等各个击破。
油缸的密封国产化是摆在团队面前的首个难题，团队尝试了十余次材料配方，但效果并不好。有时，一个微小的参数调整，都需要重新进行数十次试验。最终，通过反复试验，确定了材料的配合比，再采用橡胶涂敷工艺制作样件后开展寿命预测、可靠性仿真，充分验证了国产密封的可靠性。
织物衬垫作为关节轴承的润滑部分，研发之路同样艰辛，这项技术国外已经成熟，但国内一直未突破。团队夜以继日地进行工艺试验，不断调整优化参数，最终针对国产纱线提出了一种衬垫制备工艺，成功制备出性能与进口产品相当的长寿命衬垫。
活塞杆的激光熔覆涂层材料同样是个巨大挑战。油缸在海洋盐雾环境下长期服役，需要在活塞杆表面覆盖一层涂层以提高其耐腐蚀性。经过近百次的试验，团队终于研发出了一种国产涂层粉末，突破了大尺寸工件超高速激光熔覆技术，实现了世界首例超大油缸活塞杆超高速激光熔覆工艺应用。
超长活塞杆加工制造难度大，团队首次创新引入了国内最大的25米车磨一体床，配备静压支撑导轨，如同一位精准的匠人，一次装夹便能完成活塞杆的多道工序加工，成功地将长行程活塞杆的高精度加工变为了现实。
此外，团队还研发了首个大油缸数字孪生系统。“K8凯发(中国)天生赢家·一触即发不仅要造出世界最大的油缸，更要为油缸的安全运行保驾护航。”技术中心工程装备技术部总工程师黄剑解释道。它能全方位采集油缸的运行、环境感知及船舶运动等数据，可进行实时在线的性能评估和寿命预测，为油缸的可靠使用和持续迭代升级提供了有力保障。
就这样，在团队的不懈努力下，技术难题被逐一攻克，所有关键技术均实现国产化替代，打破了国外技术封锁。2024年10月15日，世界最大打桩船油缸成功下线，这一刻，所有的艰辛与付出都化为了荣耀与喜悦，每一项技术创新，都承载着团队奋进的足迹。
“无论面对多大的挑战，只要K8凯发(中国)天生赢家·一触即发有决心、有勇气、有智慧，就没有什么是不可能的。”项目负责人、中交K8凯发局副总经理、总工程师张永涛激动地说。
来源：工程装备技术部
作者：范晨阳 黄剑