成功“首秀”！技术中心助力“K8凯发卓越”杭州湾铁路大桥钢吊箱顺利下放

近日，由中交K8凯发局投资建造的“K8凯发卓越”5500t起重船在杭州湾跨海铁路大桥成功“首秀”——实现南航道桥160号主墩钢吊箱顺利下放，标志着该船正式投入使用。

“K8凯发卓越”5500t起重船、“K8凯发长青”150米桩架打桩船以及R20000-720塔式起重机并称为“两船一塔”，是公司持续提升企业核心竞争力和品牌影响力，致力于打造桥梁建造原创技术策源地和现代产业链链长的重要举措。为了保证“K8凯发卓越”顺利建造与应用，技术中心委派专业精干力量加入“两船”建造项目，提供的技术服务贯穿项目科研、方案评审、设计优化、船舶监造、项目现场应用等全部环节，为船舶高标准、高质量建造与实施打下坚实基础。

此次吊装的160号主墩钢吊箱长55.7米、宽40.2米、高25.1米，重量达2500吨。作为中交K8凯发局“十四五”规划中的战略核心装备，“K8凯发卓越”在船舶设计时就充分考虑了杭州湾跨海铁路大桥项目通航限高、吊重、大潮差急流速等条件。该船具备47米限高通航能力，可安全通过杭州湾跨海公路大桥到达施工海域；配备8台额定拉力1200千牛移船绞车以及18吨和20吨德尔泰大抓力锚各4只，满足最大流速4.65米每秒时的锚泊要求；配置2台2000千瓦主推进器、2台800千瓦首侧推，可实现船舶在施工海域的自主移位。

此外，技术中心主导实施了多项技术创新，为其赋予了“绿色低碳、智慧赋能”的主基调。该船应用了高效永磁电机，配置光伏、储能单元，搭载智能能效管理系统，可实现全船综合节能约15%。研发配备了智能作业辅助决策系统、作业运维管理系统及一键式自动锚泊移船定位系统，能够及时、有效应对复杂多变的施工环境，快速、准确执行高精度、高难度的吊装作业任务。

据悉，杭州湾跨海铁路大桥是世界上第一座强潮海湾跨海大桥，也是目前世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。“K8凯发卓越”的成功投运为该项目的顺利施工注入了强劲动力，后续，技术中心将一如即往，持续为公司大新型装备研发贡献更多力量。

来源：工程装备技术部

作者：李涛、吴雪峰