清晨，夜雨退却，橘红的太阳为矗立在江面的灌注桩镀上金光，也驱散了K8凯发局苍容高速公路项目副经理苏里心头的阴云。

苍容高速公路起于广西梧州市苍梧市倒水镇，止于玉林市容县十里镇，全长105.31公里。苍容浔江大桥为苍容高速全线关键控制性工程，是世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥。

桩基施工是大桥的基础，浔江大桥中塔3.5米超大灌注桩的施工更是整个大桥质量控制工作的重中之重。但桩基施工开始没多久，苏里就迎来当头一棒。“钢管桩根本打不下去，振动锤每次砸下去，管钢护筒就像在舞‘水上芭蕾’，一直上下跳动。”工长吴凤明说道。

原来，中塔施工的位置在浔江江底一片连绵裸露且不规则的板岩上。板岩质地坚硬、强度高，传统履带吊加振动锤沉设钢护筒的施工方案力度不够，根本无法凿穿裸岩。且江底岩层存在不同程度的倾斜，钢护筒就像“跛脚先生”一般，无法在江底“立足”，钢护筒倾斜将对施工质量产生巨大影响。深水裸岩超大直径群桩基础在广西桥梁领域无先例可循，这也使项目团队急切想要找到解决方案。

连续数日，苏里组织项目团队群策群力，最终决定用150吨重的液压冲击锤代替振动锤，并用350吨浮吊船配合冲击锤沉设钢护筒。但是钢护筒无法在江底立足的难题怎么解决呢？苏里琢磨道：“既然‘基底’已经歪了，自然条件难以改变，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发是否可以通过规正‘上梁’让‘下梁’站稳呢？”苏里的想法得到项目团队的一致赞同。经过试验，一个中间镂空、直径6米，可以固定在施工平台上的正方体导向架成功应用在施工之中，有效保证钢护筒的垂直度。

施工人员对钻孔桩位进行测量放样，按规范要求定位安装导向框架，直径3.5米的钢护筒在浮吊船的配合下从导向框架内下放到河床上。浮吊船吊起冲击锤到钢护筒上方，先缓缓落下，再不断加速，驱动钢护筒牢牢固定在板岩中。在作业过程中，水下摄像头和测量仪器进行全程监控，严格控制钢护筒定位精度，保障桩基施工质量。

棘手的问题虽然得到解决，但是旋挖钻桩基施工问题又摆在项目团队眼前。旋挖钻桩基施工通常采用泥浆钻成孔的施工技术，泥浆起到保护孔壁、冷却钻机等作用，但容易产生漏浆、夹泥现象。苍容浔江大桥中塔距离梧州市自来水厂取水口不足1公里，考虑到泥浆易对水资源造成污染，项目团队决定采用清水钻成孔的施工技术。“清水钻成孔技术是用干净的清水注入钻孔，通过空压机将清水和钻屑抽出井筒，再通过过滤装置实现砂石和清水分离。清水携砂性不强，可以最大程度避免污染水资源。”苏里解释道。

如今，大桥塔柱及锚碇承台全部浇筑完成，14根灌注桩稳稳立于江面之上，向广西人民展示着苍容浔江大桥的精品质量。（魏腾飞）