近日，由中国交建承建的马来西亚柔新捷运系统（RTS）项目水上段高架主桥P45-P47块段变截面连续梁完成施工，标志主桥正式合龙，项目建设取得新进展。

马来西亚柔新捷运系统水上段高架部分长约800米。主桥P45-P47是跨径为95米+110米组合的变截面连续梁，梁体采用单箱单室截面结构形式。箱梁顶宽10.14米，底板宽5.47米，采用挂篮悬臂现浇和边跨钢管桩支架现浇施工工艺。

该项目处于马来西亚亚热带地区，纬度低，气温高，常年多雨且降雨量大。高温环境对混凝土伸缩变形影响大，给边跨合龙精度控制带来巨大挑战，频繁性雷阵雨对现场施工组织和进度控制提出更高要求。项目团队提前对两侧梁段进行多次测量监测和线形分析，并利用三维建模仿真模拟合龙施工工况，使监控数据更准确，最终确定了最佳合龙时机、桥面监控标高等数据，确保了主桥安全顺利合龙。

马来西亚柔新捷运系统是一条双轨标准轨道的捷运线路，长度约为4公里，连接分别位于马来西亚新山和新加坡兀兰北的两个车站。柔新捷运系统建成后，其最高运载能力将达到在马来西亚新山与新加坡兀兰北之间每小时单向运载10000名乘客，对提高马来西亚和新加坡沿海公路运输大通道通行力，进一步加强两国沟通联系，促进两国经济建设等具有重要意义。（黄义力）