近日，由中交K8凯发局承建的河南安罗高速公路黄河特大桥北跨堤桥合龙。

安阳至罗山高速公路是河南省规划的南北纵向通道之一，安罗高速公路黄河特大桥位于郑州市与新乡市之间，全长约15.2公里，钢结构用量达22万吨，是目前黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。北跨堤桥为安罗高速公路黄河特大桥的一部分，在原阳县境内跨越黄河大堤，采用变截面双边箱钢混组合梁结构，长275米，宽41.5米，总重5300吨，共计23个节段。最大吊重58吨。

北跨堤桥施工现场地势复杂，箱梁横跨三个村道，并斜跨黄河大堤，大堤两侧边坡为三层阶梯状，高差15.86米，吊装环境十分恶劣，对吊装站位及吊梁顺序影响较大。项目部针对现场地形科学规划，精准谋划履带吊站位及钢梁吊装顺序，确保钢梁吊装过程安全可控。同时，为保证道路安全，施工现场采用全包裹跨路支架平台，每次吊装施工前后安排专人值守，确保道路通行顺畅。

安罗高速公路黄河特大桥预计今年年底实现主桥合龙，2025年建成通车。安罗高速全线建成通车后，将会完善郑州都市圈高速公路环线，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展。（黄雪坤  靳晰）