3月1日，世界最大跨度悬索桥——江苏张靖皋长江大桥南航道桥南主塔上下游主塔塔柱第一节段精准安装完成，标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。

张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，为世界最大跨度桥梁。南主塔距离南岸江堤约1.1公里，为大桥四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米，为门字形结构，采用世界首创钢箱-钢管约束混凝土组合索塔设计，可减小塔身50%自重，主塔分上下游两幅塔柱施工，每个塔柱30个节段，将像搭积木式的层层向上叠加安装。本次吊装的钢塔首节段长18.7米、宽13.7米、高3.5米，重量约750吨，为关键控制性节段，也是难度最大、精度要求最高的安装节段。

首节段的定位精度对后续节段的安装控制至关重要，锚杆安装和钢塔制造的精度是首节段塔身精准安装的先决条件。首节段钢塔内有上下两层圆孔，最小圆孔直径160毫米，钢塔圆孔在厂内经过精密加工，确保直径140毫米锚杆丝头精准穿过两层钢板圆孔。最终，166根锚杆水平偏位均控制在2毫米以内、垂直度达到1/4000，将混凝土塔座和钢混主塔紧紧锚固在一起。

同时，由于起重船漂浮在水上，受到风浪影响，安装精度难以控制，为此，项目团队在塔身安装平台上安装8台液压千斤顶辅助安装，并在张家港海事局护航下，划定施工水域电子围栏，实施VTS专屏监控，发出航行警告，协调维护运输船舶临时停泊，“点对点”提醒过往船舶减速慢行，减少浪的影响。

本次首节段塔身吊装分两次实施，2月27日完成下游首节段安装，3月1日完成上游首节段安装，两次安装调节历时近16个小时，实现了钢混结构毫米级精准对接。两次在复杂水域安装超大精密型钢结构，是对塔座施工锚杆安装精度、首节段钢塔加工精度、起吊水平精度等的一次全方位检验，为后续桥梁精细化安装提供了借鉴。

张靖皋长江大桥建成后，将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，推进跨江融合发展等具有重要意义。（黄修平 张正培）