中交K8凯发局龙洲路改造港口路节点项目位于佛山市顺德区勒流街道，沿扶安河蜿蜒的1.59公里主线两侧，池塘波光粼粼，宛如明珠镶嵌，十分引人注目。

渔业养殖是当地乡村的支柱产业。然而，在现场勘查时，施工人员却发现了一个棘手的问题：由于周边地块规划调整，紧邻的六口鱼塘的主要通行道路被截断，进出鱼塘需要穿越即将施工的工地。而原本的道路崎岖不平，雨季更是泥泞不堪，通行极为困难。因此，养殖户们对施工开始后的通行问题更加忧虑。

养殖户林锡赞在忙碌地准备鱼粮时，向走访的施工人员倾诉道：“一年到头，鱼价难以捉摸，投入又大，赚钱真的不容易。”骑车转身之际，想起一家大小的生计，她的语气更加恳切：“这件事，请你们务必放在心上！”

这使项目副总工张霆意识到，原来的施工方案考虑不够周全，必须作出调整。经过深入研讨，项目团队决定将原本计划一次性完成的四车道施工改为分阶段、分区域交替施工，以便在施工期间留出一半空间作为通往鱼塘的临时便道。这一调整方案似乎初步缓解了“鱼道难”问题。

不料事不遂愿。由于新建道路将沿扶安河两岸布局，线路两端将新建两座跨河桥，与道路共同构成闭环，车辆只能沿环线单向行驶。当项目团队带着调整后的方案再次走访时，新的争议又浮出水面。

养殖户周景培抱怨道：“以往，往返鱼塘只有一两百米，今后却需要绕三四公里路，太不方便了！”林锡赞也表达了同样的担忧：“新建道路与塘埂小路无法直接连通，这样，车队就无法直达鱼塘边，出鱼时反复转运，既多费时间，也增加了成本。”显然，“鱼道难”问题并未得到根本解决。

为了不影响养殖户的日常出行和生计，项目团队再次紧急组织讨论，商量的结果很快出炉：为养殖户们另辟一条专用的出鱼通道。

经过进一步细化设计方案，施工这就正式开始。池塘里，水花四溅。项目团队清理了久置的泥塘，抽出泥浆并运走，路基铺出来，便道上，挖机、压路机轮番上阵。随着回填和夯实工作的完成，一条崭新的村道逐渐成形。

考虑到道路新建后，原先预埋的提水管道将被移除，项目团队再次修改方案，专门为鱼塘修建了一条永久性的提水管道。扶安河水更加顺畅地引入池塘，增氧器喷洒的水花也愈发清澈。现场管理人员乔勇松了一口气。

然而，新便道尚未完全整平，路面还需要一段时间才能完全修好。当施工人员准备着手拆除小路时，乔勇的手机却再次急促响起。电话那头，传来养殖户焦急的声音：“马上就要出鱼，定金都收了，可运鱼的车子将近十五米长，这条路到底能不能通行？”

施工人员知道，一年一度的出鱼事关重大，而习惯了走老路的养殖户们心里难免有些不踏实。项目团队加紧运来砖渣、碎石等材料，对路基进行加固和夯实，并升级路面，确保它能够承受重载车辆的通行。乔勇还邀请了养殖户们现场观摩，当面用载重车辆进行试压，确保路面坚固可靠。几天后，一条崭新、笔直且结实的大道展现在众人面前。为了方便养殖户捕鱼、出鱼，施工人员平整了场地、清理了塘埂小路，并安排好车辆及设备，随时准备提供便利。

养殖户们紧锁的眉头终于舒展开来：“多亏你们，这样塘里的生鱼出去不愁了。”

“腊八”节刚过，鱼塘里黑压压一片，迁徙的燕子停歇在电线杆上，引得成百上千的生鱼跃出水面，在阳光下闪烁着光泽。

起鱼的时刻终于来临。渔网逐渐拉起，水面慢慢收缩，渔网中数以万计的生鱼聚集成堆、翻腾跳跃，水花四溅，呈现出一片丰收的景象。随后，满载生鱼的卡车从新修的道路上鱼贯而出，将乡村的水产送往全国各地。

鱼塘边，率先行动的周景培与施工人员一同盘点着今年的收获：“三亩塘，将近八个月时间，每一条从黑芝麻大小养到两斤左右，除去鱼塘租金、饲料、电费等开支，仍有盈余。”他的脸上洋溢着满足与喜悦。（易凡）