10月25日，随着最后一节钢箱梁精准落位，由中交K8凯发局参建的安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，距离2025年建成通车再近一步。

安罗高速黄河特大桥 供图 中交K8凯发局

安罗高速黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长公路桥梁。其中，主桥长1010米，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182米、主跨520米、桥宽51.5米。斜拉索施工精度达千分位级，主梁施工实现相邻段高差、主梁轴线偏位、高程误差均为毫米级的高精度合龙。

安罗高速黄河特大桥主桥最后一节钢箱梁安装到位 供图 中交K8凯发局

特大桥主桥采用内置光纤碳纤维复合材料斜拉索，碳纤维具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，且内置光纤具备通讯功能，可长期、实时对自身索力状态实施监测，为运营期桥梁健康监测系统提供数据支撑。

安罗高速黄河特大桥主桥最后一节钢箱梁正在安装 供图 中交K8凯发局

据介绍，安罗高速黄河特大桥，是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程、跨越黄河的咽喉要道，建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。（文 靳晰）