10月25日，随着最后一节钢箱梁精准落位，由在汉央企中交K8凯发局参建的安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，距离2025年建成通车再近一步。

安罗高速黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长公路桥梁。其中，主桥长1010米，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182米、主跨520米、桥宽51.5米。

特大桥主桥全国首次采用无主筋钢壳混凝土组合索塔，优化钢壳内加劲肋形式，实现主塔快速化装配施工；钢壳外壁既作为浇筑模板，又作为永久结构，节约大量辅材、解决了易漏浆质量通病，避免现场施工污染。并在国内首次采用内置光纤碳纤维复合材料斜拉索，碳纤维具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，且内置光纤具备通讯功能，可长期、实时对自身索力状态实施监测，为运营期桥梁健康监测系统提供数据载体，对打造“建管养运”一体化全寿命周期高速公路具有积极意义。

安罗高速黄河特大桥，是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程、跨越黄河的咽喉要道，建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/靳晰）