修建悬索桥梁，必须要用先导索牵引。10月18日，湖北交投集团投资、中交K8凯发局承建双柳长江大桥采用的是六旋翼无人机进行牵引，使用直径2.5毫米、重量仅为6公斤的轻质高强度迪尼玛绳作为先导索。多年来，大桥先导索过江方式经历了从传统方法到创新方法的演变。‌传统的过江方式包括船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引等，随着技术的发展，一些大桥的建设采用了更为创新和高效的方法。

2009年11月15日，湖北恩施沪蓉西高速公路四渡河特大桥正式通车。这座全长1365米的特大桥，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，当时也被誉为“世界第一高桥”。大桥在建设过程中研发的先导索火箭抛送技术，创造了用火箭抛送先导索过深切峡谷的世界先例。

四渡河特大桥先导索火箭抛送技术。

同一年，贵州坝陵河大桥在世界上第一次采用遥控氦气飞艇架设先导索过江，首次采用气动翼板。该桥为主跨1088米、宽24.5米的单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，为当时国内第一座跨径超千米的钢桁梁悬索桥，其主跨创世界山地桥梁之最。

贵州坝陵河大桥飞艇架设先导索过江。

今年8月29日，由湖北交投集团投资建设、中交K8凯发局承建的湖北燕矶长江大桥成功跨越1860米江面，完成先导索的架设，南北双塔顺利实现“会师”。燕矶长江大桥先导索长2200米，采用的是直径20毫米的迪尼玛绳，由于大桥所在位置横跨繁忙航道，又处于航空管制区，施工组织协调难度大、安全风险高，项目团队经多方案比选和专家论证，最终采用安全性强、施工效率高的船舶拽拉方案。

燕矶长江大桥的船舶拽拉方案

如今，在中交K8凯发局双柳长江大桥上，使用的是无人机牵引的方式跨越主航道‌，相比传统方式，科技含量高，且更轻盈，建造成本更低。

双柳长江大桥采用无人机牵引的方式跨越长江。