6月11日，由中交K8凯发局承建的南京仙新路过江通道南锚碇底板完成第八次浇筑，为南锚碇底板施工画上了一个圆满的句号，标志着南锚碇正式进入填芯施工阶段。

南京仙新路过江通道位于南京长江二桥和四桥之间，起于栖霞区仙新路，止于江北新区新材料产业园，长约13.5公里，过江通道跨江主桥为主跨1760米悬索桥，一跨过江，是目前国内跨度最大的悬索桥。其中，跨江主桥南锚碇是主体结构的重要组成部分，南锚碇基坑开挖深度达58.4米，在同类型、同截面基坑中属世界之最。

南京仙新路过江通道南锚碇自2020年10月开挖，今年5月初开挖至预定标高，顺利完成封底施工。底板于5月16日开始浇筑，共浇筑C30微膨胀混凝土近2.6万立方米，历时26天。

南锚碇作为大桥的重要受力结构，如同力压千钧的秤砣，起到拉起整座大桥的作用，是悬索桥跨越千米的关键，底板作为锚碇基础的主体工程，是承受南锚碇锚固系统拉索索力的关键结构。目前，中交K8凯发局项目团队正在准备进行填芯施工。

作为联系南京江南和江北地区的重要通道之一，仙新路过江通道工程是实现南京在都市圈中心城市功能的重要基础设施，其建设有利于缓解交通瓶颈，预计2024年建成通车。（邱才华）