1月18日，随着最后一榀钢箱梁顶推到位，标志着由中交K8凯发局承建的宜昌伍家岗长江大桥主桥成功合龙，为大桥建成通车奠定了良好基础。

宜昌伍家岗长江大桥连接宜昌市伍家岗区与点军滨江生态新区，全长约2.8公里，主桥为双塔钢箱梁悬索桥，采用一跨过江方式，跨度达1160米，是宜昌城区首座主跨超千米的大桥，中交K8凯发局主要负责大桥南岸主塔、锚碇、匝道、引桥以及全桥钢箱梁吊装等施工任务。

大桥采用双向6车道设计，桥宽31.5米，共需吊装77榀钢箱梁。2020年12月8日，大桥启动首榀钢箱梁吊装，为确保吊梁顺利进行，中交K8凯发局项目团队超前谋划，制定了专项施工方案，并通过专家评审，同时针对吊梁区域水运繁忙现状，提前与长江航道局、宜昌海事局等相关部门沟通协调，通过临时封航，为吊梁施工赢得了宝贵的窗口时间。此次吊装的合龙梁段重达245.9吨，采用起重能力为500吨的缆载吊机进行吊装，并通过顶推调整端梁的方式确保合龙精度达到毫米级。

自2017年大桥开工建设以来，中交K8凯发局项目团队积极开展科技攻关，通过首次将咬合桩应用于桥梁锚碇基坑开挖支护中，实现了“跨度千米级特大桥”锚碇基坑支护结构形式的重大突破，并开创性地采用“分区分块”的浇筑方法，解决了锚碇大体积混凝土浇筑温控难、易开裂难题。

 此外，因项目地处中华鲟核心保护区，为保护区域生态平衡，项目部修建泥浆沉淀池等设施，把污水分离为清水和泥土，进行循环利用，严格落实拦渣、滤渣、覆盖、沉淀等措施，最大限度保证周边的生态环境，确保沿岸长江水体不受影响。

宜昌伍家岗长江大桥是国务院发布的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中，湖北省19座过江通道之一，也是宜昌市构建“四纵五横”快速路网，实现“一江两岸”共同发展的重要通道。大桥通车后，将实现宜昌市城区中环闭环，内中外三环真正成形，对拓展城市路网骨架，完善城市路网布局，缓解宜昌城区过江交通压力，打造长江经济带综合立体交通走廊，推进宜昌立足长江中上游区域性中心城市建设发挥重要作用。（张延涵 秦万清 雷伟利）