12月27日，京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段正式开通运营，标志着由中交K8凯发局参建的京雄城际铁路实现全线通车。至此，北京西站至雄安新区只需50分钟，大兴机场至雄安新区最快19分钟可达。

京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，也是雄安新区开工建设的首个重大交通基础设施，北端连接北京西站，南端止于雄安新区，全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日先期开通。此次开通的大兴机场至雄安段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

中交K8凯发局负责施工的京雄城际铁路三标段全长7.9公里，主要包括7208米的机场2号隧道和740米路基，跨越北京大兴区、河北廊坊市广阳区和固安县，穿越天堂河、永定河，直通北京大兴机场地下站，助力陆空快捷转乘。其中，机场2号隧道是整个京雄城际铁路的控制性工程，创下了“国内最长明挖隧道”的纪录。

“自2018年2月28日开工以来，受防汛、雾霾、大风天气等多种因素影响，项目主体工程有效施工时间不足11个月。在如此紧张的工期内，项目部要浇筑97万立方米混凝土，用掉13万吨的钢筋。”中交K8凯发局京雄城际铁路三标项目部负责人宋向荣介绍，“为尽快建成京雄城际铁路，支援国家千年大计建设提速增效，项目部新增了6个仰拱衬砌施工队伍现场作业人员近4000人，台车由原定的17台增加到48台，每天要进行近4000立方米混凝土浇筑。”

京雄城际铁路是世界首条全线系统化采用BIM应用的智能高铁。项目建设过程中，中交K8凯发局采用铁路工程管理平台、利用BIM模型进行隧道施工全过程信息集成管理，实现数字化建造、智能化监控、可视化管理。通过建立互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化生态圈，实现全过程数字化管理，确保了项目高标准建设、高质量推进。

此外，中交K8凯发局项目建设团队“特长大断面明挖暗埋高铁隧道智能化建造关键技术研究”提出了明挖隧道移动工厂法施工技术，研发了基于数字化技术的智能模板台车、钢筋台车和智能养护系统，实现了大断面明挖隧道施工工厂化，经中国公路学会专家组评价达到国际先进水平。

京雄城际铁路全线开通后，京津冀主要城市将实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈,不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义，还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。（徐维强 王昊 路冬）