12月18日，随着官洲站盾构机“珠江1号”刀盘缓缓转动，标志着中交（广州）建设公司参建的广州地铁12号线正式进入盾构施工阶段。

“珠江1号”将从官洲站始发后向南敷设，首先穿越已运营的地铁4号线车站围护桩、隧道，随后穿越珠江前航道即官洲河，下穿中心北大街接入大学城北站北端进行接收，穿越的地层主要为全风化混合花岗岩、硬塑状砂粘性土，上软下硬，全长约1.3公里。

本次始发的“珠江1号”设计除具有常规盾构机的基本功能外，还配置了盾尾间隙自动测量系统、盾尾油脂腔内压力检测、土仓可视化、渣土自动称重、渣温自动检测及隧道温度调节等装置，并对主驱动密封、推进油缸布置、防撞梁缓冲器设计进行了优化，为盾构施工提供更加精准、高效的信息反馈，对开拓盾构机数字化领域，具有划时代意义。

自2019年6月7日正式开工以来，官洲站在全线车站施工中创造了率先完成征地任务，率先开工，率先进行基坑开挖，率先车站封顶，率先盾构始发等多项第一。

广州地铁12号线为“X”形对角线中西北-东南方向的骨干线，贯穿白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区域，线路全长37.6公里，设25座车站，项目由中国交建牵头组建的联合体中标，中标额约176.7亿元，合同工期1643日历天。其中，中交（广州）建设公司管段全长4.92公里，包括3站3区间，合同额17.6亿元。（班品木 李超美）