“我的事业在港口……”铿锵有力的话音刚落，武汉理工大学优秀毕业生代表交流座谈会上响起了热烈的掌声。分享奋斗青春故事的主人翁，是武汉理工大学在读博士、中交K8凯发局航科物流公司双柳产业园经理庞利宝。
10年前，刚入校的庞利宝懵懂踏进校园，一次座谈会上听学长学姐分享自己在中交K8凯发局走南闯北、开辟航道的奋斗故事，一颗投身港口事业的种子悄然间在他心中埋下。
2016年，庞利宝硕士研究生毕业后，加入武汉航科物流有限公司，来到中交K8凯发局双柳港，毅然投身自己“魂牵梦绕”的港口事业。彼时港口正处于开港运营的起步阶段，但作为中交集团华中地区首个自主运营的码头，自建设之初就承载着K8凯发局探索物流园区建设发展的重要使命。
（一）跨越理论与实践的鸿沟
初入职场的庞利宝望着眼前的滚滚长江，油然升起大展宏图的凌云壮志，然而，接踵而至的重重困难，迅速使他认识到，人生的路需要一步一步往前走，实现理想需要坚持不懈的努力与付出。庞利宝在港口的第一个岗位是现场管理，主要负责协助港机司机装卸作业，在地面进行必要作业前捆绑吊具、挂钩摘钩,工作性质偏向一线作业，重复单调且乏味。
“你这个挂钩点位不对，管材的起吊点需要距离末端22%，才能保证起吊时的平衡。”对照操作规范，庞利宝对起吊作业人员说道。“你个小毛孩懂什么，不要拿书本上的那一套来现场装，K8凯发(中国)天生赢家·一触即发这都是有着丰富起吊经验的，你不懂不要瞎指挥。”庞利宝没想到会吃个“闭门羹”，不过，也引起他的深思：书本知识如何尽快与实践相结合？
心怀梦想，但也要脚踏实地。重复的体力劳动给这个满怀雄心壮志的青年带来巨大的心理落差，“笨手笨脚”的他因为挂钩点位不够精准、工作效率低下，还被码头老师傅们“笑话”。庞利宝不仅不气馁，反而悟出了要从事自己钟爱的港口事业，首先必须熟悉港口机械。于是，港区多了一位经常拿着工具对机械设备敲敲打打、瞧瞧看看的年轻人，那是庞利宝在用自己的方法，熟悉机械、熟悉装卸货物流程，“摸着石头过河”，庞利宝用这句话来鼓励自己。他调整好心态，决定心无旁骛地把挂钩这件小事做细、做实，将不同类型吊索具的挂钩、卸钩操作流程、点位选择绘制成图册，标注注意事项，并在实操中结合细节一遍遍调整工作方法，摸索操作要领，在保证装卸货物及操作人员安全的前提下，提高工作效率。
大理石装船作业需要四根钢丝绳和两根铁链配合吊装。几次操作下来，庞利宝发现在挂取钩时，钢丝绳经常相互缠绕，不仅要花费一定时间整理，缠绕形成的斜拉力还会造成大理石的货损。在港区前辈同事指导下，庞利宝大胆创新发明，通过“定制”有圆孔的钢丝绳分绳装置，让四根钢丝绳分别穿过圆孔，实现分绳功能，减轻因斜拉力造成的货损率。有了这次成功的经历，庞利宝还与同事先后发明吊装作业推拿装置、港机电缆翻转装置等小发明、小创造，从实践中摸索着进行技术革新，逐渐提升码头的科技含量，极大提高了码头现场工作效率。
立足实践、着眼长远，一心记挂港口发展，经过不同岗位的历练，他在港区生产管理、设备管理、安全管理、市场开发等岗位都摸索出了自己的管理经验，也实现了港口运营从“0”到“1”的管理经验积累。
庞利宝善于思考、吃苦耐劳的品质被航科物流公司领导看在眼里，他先后被调动到公司团委、重庆中交新生港、仓储物流园事业部等多个单位担任负责人历练。不论是运营筹备长江上游首个万吨级码头，参与中交物装资源平台建设，推动“百仓计划”，还是组织各类活动凝聚青年员工，面对不同环境、不同岗位、不同困难的挑战，庞利宝不回避、不退缩，在急难险重的任务里始终有他的身影。从“青年岗位能手”再到 “优秀年轻干部”，他在真知实干中彰显担当作为。
（二）平衡增速与质量的矛盾
2022年，庞利宝重回双柳产业园担任事业部负责人。再次回到自己梦想起航的地方，他深感压力与责任巨大。
中交K8凯发局双柳港区由中交K8凯发局投资建设、武汉航科物流有限公司独立运营，自有575米长江黄金水道岸线，4个5000吨级泊位，设计年吞吐量320万吨，配备5台门座式起重机与1台桅杆吊，是区域内承载能力最高的重件码头。受疫情与经济下行影响，建筑行业呈萎靡态势，木材、钢材等建筑材料市场需求降低，阳逻港周边部分港口码头出现停产关闭现象。原本定位于服务K8凯发局内产业物流配套的中交K8凯发局双柳港急需开拓多元化业务渠道。
发展的压力犹如巨石落在了已经成长为港区运营团队负责人的庞利宝肩头。面对困境，不能等！在公司党委的决策部署下，庞利宝带领团队积极开展市场调研，在巩固现有建筑材料业务基础上，拓展食品材料等业务。
很快，运营团队便对接上玉米淀粉吨袋客户。当时的港区运营团队一直都以建筑材料货种为主，没有食品材料相关装卸经验，因此受到客户质疑。为了打消客户的疑虑，庞利宝迅速组织团队开展技术交底，并反复进行模拟作业，直至具备成熟的过驳作业能力。在最后一次模拟作业时，效率已能达到下游码头的两倍，同时，他还提出根据客户需求定制专用吊具的思路。
港区充分的准备、过硬的技术，一举赢得客户信任，首次船对船过驳作业顺利落地，为发展带来了新的业务增长点。2022年港区码头年吞吐量达到165万吨，同比增长达到65%，处于快速发展阶段。
在港区一片欣欣向荣的形势下，庞利宝却又一次陷入了焦虑。他深知，港区想要在今后实现可持续、高质量发展，就不能将目光只盯着眼前的“增速”上。
暂缓脚步不等同踩下“刹车”，庞利宝决定“两手抓”。他一边在公司的帮助下委托专业咨询公司，开展大量市场调研与分析研判，形成了发展定位清晰、业务模式明确的整体产业规划；一边拓展港口货源，新增湘钢船板等大宗物资大客户，稳定了吞吐量增长的基本盘。2023年港区码头吞吐量达到258万吨，同比增长56%，增长率远超内河同类型码头。通过“多式联运”“中转过泊”“大客户服务”等，为码头多元化业务渠道拓展注入新活力，为中交K8凯发局武汉双柳长江大桥、湖北燕矶长江大桥等国家重点工程供应或装卸运输钢板、钢结构和其他大宗建材，推动吞吐量实现逆势增长。
在稳住增速的同时，庞利宝带领团队为港区未来高质量发展蓄势储能。紧盯产业规划，精准招商引资，实现国内钢铁头部企业湖南湘钢集团产业导入，与上海建发集团等3家钢材贸易商认库，加快港区钢铁产业集群形成。带领港区运营团队拉通大宗物资贸易、运输配送、智能建造和末端使用等链条，加速实现单一物流平台运作向供应链整合延伸。2024年2月，港区顺利完成湘钢集团首船3500吨钢板卸货，取得桥梁相关产业导入新突破，迈出金属材料供应链基地打造新步伐，未来发展大有大有可期。
2024年五一劳动节前夕，庞利宝获得武汉市五一劳动奖章，这份荣誉是对这位在奋斗道路上栉风沐雨、砥砺前行的青年人最好的肯定。“我的事业在港口”，庞利宝正用实际行动践行着自己的初心。（作者：王翰文）