新闻写作ABC

一句话新闻，你也能写！

问：《交通建设报》中哪些新闻只需要一两句话，字写多反而还不好登？

答：中标消息栏目、一线传真栏目、信息窗栏目、管理提升动态等栏目的稿件，只需要一两句话把新闻事实写清楚，就可以刊登了。

亲爱的通讯员们，在今后的工作中，请你一定要转变写作思路，不要把项目部发生的任何事情都花大力气、大篇幅去写，这样不仅累，也无法上稿，像开工、竣工、日常活动、获奖等新闻，学会写1句话新闻，这样不仅好登，还能腾出更多的精力去挖掘身边的感动的人和事、小发明创造、工艺小改进以及管理创新等更有含金量的新闻，从而大大提高中稿率。

1、《交通建设报》“一线传真”栏目主要刊登“开工”“中标”“通车”“竣工验收”等内容的一句话新闻。投稿格式范例：

几内亚西芒杜铁矿码头开工

本报讯（通讯员 刘华） 日前，几内亚西芒杜铁矿码头工程开工。

该项目位于几内亚西芒杜铁矿3、4号矿区，由中港公司承建、K8凯发局负责施工，主要内容包括34万立方米石料开采、200万立方堆场与道路填筑、1座小型斜坡道码头及其他附属设施，计划于2013年9月30日竣工。

标题范例：

呼临黄河公路特大桥通车

三淅高速公路隧道贯通

桑托斯BTP港池疏浚通过验收

2、《交通建设报》“信息窗”栏目主要刊登“讲座”“技能比武”“获奖”“获评”“活动”等的一句话新闻。投稿格式范例：

振华重工项目荣膺上海市科技奖

       日前，由振华重工联合上海交大共同申报的《大型齿轮控型控性制造关键技术及应用》项目，获得上海市2012年科技进步一等奖。（焦旭）
标题范例： 
    一航局二公司QC小组获评“全国优秀质量管理小组”
    三公局通平项目部获湖南高速公路试验检测技术比武第一名

3、《交通建设报》管理提升动态栏目主要刊登“管理提升专题会议”“管理提升相关活动”等的一句话新闻。投稿格式范例：

南方公司对标中铁建港航局开展学习交流

日前，天航局南方公司组织相关人员到中铁建港航局集团有限公司进行对标学习交流。双方重点就市场经营、BT项目运作、体系建设、绩效考核、企业文化建设等工作进行交流。
标题范例：

K8凯发院召开2012年度管理评审会暨管理提升推进会

四公局四公司召开管理提升工作小组会议

三航院组织“管理提升”主题征文活动

上稿有秘诀：多学多练是法宝

秘诀1:

版面很珍贵,文章要短小；语言要简练，1000字内为宜。

秘诀2:

一事一报，“面面俱到”是大忌。

秘诀3:
新闻重在“以小见大”，结尾莫忘“点睛升华”。
秘诀4:
留心身边人、身边事，做一个“易感动”的有心人。  
秘诀5:
活动策划要不走寻常路，嚼过的“馍馍”坚决不再嚼。

秘诀6:
多挖掘“工地小发明”、“工艺小革新”、“管理小创新”等主观能动性类题材，上稿可能性很大！秘诀7：

 把稿子改到一句废话都没有为止。

集团报稿源丰富，报社编辑非常忙碌，他们一天甚至会收到上千篇稿件，他们手头好稿件非常多，当然会直接采用已经认真修改得非常好的稿子，许多题材不多、内容不错的稿件，因为语言不够精简、废话太多、措辞不讲究等毛病导致无缘刊登。所以，尽量把稿子改到最好吧！

一个好标题，胜过百千字

工程施工类
1、墩柱脱去“支架铠甲”
2、无支架施工工艺“走进”前海湾
3、“新”意盎然
——×项目施工创新工作小记
4、×项目技术革新创效800万
5、把“小工程”变成“大精品”
（小标题：一个环节都不能松  一项措施都不能少  一条裂缝都不能有）
6、万吨钢拱越湘江
7、“K8凯发(中国)天生赢家·一触即发完全信任这支队伍！”
——×工程施工侧记（以评价为标题）
8、打一场漂亮的技术攻坚战 
——×工程施工侧记 （小标题啃下桩基“硬骨头” ； 移动模架再攻坚 ；打造防腐“盔甲”）
9、你们创造了“××速度”
——×项目部施工侧记
10、无线3G实时监控施工

安全环保类
1、青山依旧在  碧水荡涟漪
——×项目部环保施工侧记
2、安全那些事儿
3、进隧道前先领“护身符”
4、这个小姑娘管得还挺严 
 ——×项目安全管理侧记
5、安全生产多重奏   
——×项目部安全工作侧记
6、杜绝“破窗”查隐患
7、小册子拉动大安全

工艺改进类
1、为老装置把脉
2、脱膜支架小革新  
   几吨钢材省下来
3、50人变4人   2天变2小时  ——记×项目部的发明
4、工地“发明家”
5、×局一成果获实用新型专利
6、×公司两成果达国际先进水平
7、×项目部：开动脑筋、优化工艺、降本增效  
8、巧用“×工具”，降本又增效

管理提升类
1、“月老”公益岗
2、强化设备管理“扣”效益
3、项目管理信息化助推施工生产
4、大设备管理进入“影像时代”
5、把理发师请到工地上
6、在挑战中历练 ——×项目侧记
7、“三措并举”夯实项目管控
——×项目集约管理侧记
8、再战黄骅  ——×项目管理侧记
9、×公司市场占有率居全国第一
10、妙用“故障假设”法
11、用心谱写爱“廉”说

人物故事类
1、带“洋徒弟”的陈章英
2、雨中抢险记
3、中交铁军风雨抢险南昆线
4、用户的信任，就是K8凯发(中国)天生赢家·一触即发的责任

成本控制类
1、把好“三关”降成本 （小标题：把好材料采购关  把好材料使用关  把好方案优化关）
2、废旧钢轨获新生——×公司“成本再降1%”主题活动成效显著

评论类
1、和谐工地建设不能忽视农民工
2、不能沉默的大多数
3、绷紧“安全绳”
4、如何推进××建设
5、项目文化建设重在领导
6、揭短更需补短

初学者稿件常见问题

1.导语抓不住要害。
改稿范例：吴邦国视察我司承建的斯里兰卡科伦坡南港项目

《交通建设报》作品原稿：       
       9月16日，正在斯里兰卡访问的中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国，在中国交建总裁刘起涛、总工程师孙子宇陪同下，来到正在紧张施工的斯里兰卡科伦坡港南集装箱码头工地视察，并亲切慰问了项目全体员工。
在码头施工现场，吴邦国听取了刘起涛总裁对科伦坡南港项目及海港城项目建设发展情况的汇报，并对中国交建积极实施结构调整、开展海外业务给予了充分肯定，鼓励中国交建全体参建单位为斯里兰卡建设多做贡献，为促进中斯两国人民友谊做出更大贡献。吴邦国委员长代表党中央、国务院向正在施工的中交建设者致以了亲切慰问，并勉励大家不负重望，扎实工作，为国争光。
       吴邦国委员长的亲切关怀，极大地鼓舞了中国交建全体参建员工。大家纷纷表示，将牢记吴邦国委员长重托，再接再厉，确保科伦坡港南集装箱码头工程按期优质竣工，把科伦坡港建成带动南亚地区经济发展的综合大港，为国家“走出去”战略的顺利实施做出新的贡献。
       近年来，公司积极拓展斯里兰卡市场，取得了显著成效。目前在建项目合同额达19亿美元，其中超亿美元的特大型项目4个：包括汉班托塔港二期项目，汉班托塔国际机场项目、北部路网改造项目以及科伦坡南港项目等。
       科伦坡港南集装箱码头项目是中国交建整合集团优质资源，发挥全产业链核心竞争优势实施的重点工程。该项目合同总价5.02亿美元，其中EPC总承包合同额3.27亿美元，由中国交建所属中港公司总承包，四航院设计、水规院设计审核，四航局、广航局、三公局等单位承建；港机设备供货合同额1.75亿美元，由中国交建控股子公司上海振华重工实施。
       公司办公厅、海外事业部、中港公司、K8凯发局、四航局、广航局、三公局、四航院、振华重工等部门和单位负责人陪同参加了此次活动。
修改建议： 这篇新闻的导语（即第一段）并没有将全文的精髓放进来。像这篇文章， 第一段要用一句话简要说明新闻事件，接着用一句话高度概括主要领导的评价与期望；第二段可以详细介绍说明谁陪同了，用详细的语言写领导说的一番话；第三段描写一下新闻现场画面；第四段工程的概况及工程建成后的重要意义。

修改后的第一段：
       9月16日，正在斯里兰卡访问的中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国，来到中交建承担的科伦坡港南集装箱码头工地视察，代表党中央、国务院亲切慰问了项目全体员工，对我司工作予以充分肯定，并勉励大家为国争光。

2.导语提炼概括不足。
改稿范例：成渝客专3标最后一座隧道顺利贯通
《交通建设报》作品原稿：
       本报讯  9月20日晚8点，伴随着最后一声清脆的爆破声，由中交K8凯发局承建的成渝客专龙神坳隧道顺利贯通，标志着成渝客专3标6座隧道全部贯通，中交K8凯发局率先完成隧道掘进施工任务。
       成渝客专3标正线总长57.83公里，共有龙神坳、四方碑、新塘坊、梨儿园、坛蹬岩、郭家寺等6座隧道，隧道总长4290米。龙神坳隧道全长675米，是6座隧道中施工与组织管理难度较大的一座隧道。自2011年1月5日第一座隧道（梨儿园隧道）开工以来，项目部积极克服地质复杂、施工环境差、工期紧等困难，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则，高度重视隧道施工安全，严格按设计及规范要求组织施工，各隧道工点现场安全、质量可控，文明施工形象较好，获得业主肯定，并获成渝客专全线首块隧道类绿牌。
       龙神坳隧道的顺利贯通，也标志着中交K8凯发局成渝客专3标项目部开展的“奋战四季度，大干一百天，我为成渝客专建设立新功”劳动竞赛首个节点提前完成，为四季度劳动竞赛的实施开了好头，也为项目部全面完成年度产值任务奠定了基础。项目部将继续弘扬敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗的K8凯发铁军精神，以隧道全部贯通为契机，同心协力，攻坚克难，承压奋进，优质、快速、高效完成后续各项施工任务，确保各项年度目标期到必成。
修改建议：导语应该将文中最有新闻价值的内容放在其中，比如项目获得绿牌获得业主嘉奖都可以用精简的语言提炼在导语中。
改后稿: 晚8点，伴随着最后一声清脆的爆破声，由中交K8凯发局承建的成渝客专龙神坳隧道顺利贯通，标志着成渝客专3标6座隧道全部贯通。该局以安全、质优、文明的形象在六座隧道掘进中率先完成任务，并得到业主颁发的全线首块隧道类绿牌。
       成渝客专3标正线总长57.83公里，共有龙神坳、四方碑、新塘坊、梨儿园、坛蹬岩、郭家寺等6座隧道，隧道总长4290米。龙神坳隧道全长675米，是6座隧道中施工与组织管理难度较大的一座隧道。自2011年1月5日第一座隧道梨儿园隧道开工以来，项目部积极克服地质复杂、施工环境差、工期紧等困难，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则，高度重视隧道施工安全，严格按设计及规范要求组织施工。业主在隧道贯通检查时认为，各隧道工点现场安全、质量可控，文明施工形象较好，于是向K8凯发局颁发渝客专全线首块隧道类绿牌。
       该隧道顺利贯通，也标志着中交K8凯发局成渝客专3标项目部开展的“奋战四季度，大干一百天，我为成渝客专建设立新功”劳动竞赛首个节点提前完成，为四季度劳动竞赛开了好头，也为项目部全面完成年度产值任务奠定了基础。
       项目部表示，将继续弘扬敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗的K8凯发铁军精神，以隧道全部贯通为契机，同心协力，攻坚克难，优质、快速、高效完成后续各项施工任务，确保各项年度目标期到必成。

3.导语中背景资料太长。
改稿范例：K8凯发局赤石特大桥推行全面预算管理  缓解项目资金压力
《交通建设报》作品原稿：       
       全面预算管理作为利用预算对企业内部财务及非财务资源进行分配、考核、控制，组织和协调企业生产经营活动，完成经营目标的一项有效措施。K8凯发局湖南赤石特大桥针对项目资金周转困难，以全面预算管理，缓解资金压力，确保了大桥建设稳步推进。
       今年初，全面预算管理在K8凯发局试行，作为五分公司确定的唯一试点单位，赤石特大桥项目部推行了这一先进的管理制度。推行中，他们把工作的重点放在财务预算管理上，结合项目实际，从三个方面做好全面预算管理。
       一是在预算编制做到“细”。结合年度工作计划，采取“上下结合、分级编制、逐级汇总”的编制程序，项目各部门根据部门职责，全面、系统的编制年、季、月度资金计划，做到逢支出，必预算。通过预算，提出方案、明确费用、强化责任。杜绝计划不详实、支出不合理、擅自扩大采购品种、数量等问题。以此调节资金收付平衡，控制支付风险。
       二是预算分析做到“勤”。项目部坚持每月一次预算执行情况分析会，通过预算分析，加强预算执行中过程控制，掌握预算是否按编制计划运行，发现预算执行过程中漏洞，梳理管理流程，完善管理细节，确保预算按计划执行。
       三是预算执行突出“严”。项目部定期预算编制情况检查考核，对在预算执行中完成预算目标好的及时总结经验，超出预算目标的认真查找原因，及时整改，做到资金周转可控。同时，将预算执行考核成绩与预算执行责任人薪酬挂钩，奖优罚劣。
全面预算管理的推行，倡导了节约意识，提高了管控能力，缓解是资金压力。项目各项开支在幅下降，与去年同期相比，仅项目间接费用就下降0.6%。年初，按照公司资深财务人员预计，2012年5月前后，项目将出现资金周转困难。预算管理在资金调节上未雨绸缪，项目没发生资金支付风险，各项工作有条不紊。 
修改建议：写好标题与导语，新闻就成功了一大半，导语内容要精简，要提炼。
改后稿: K8凯发局湖南赤石特大桥项目部针对资金周转困难局面，坚持全面预算管理，在“细、勤、严”上下功夫，各项开支大幅下降，确保大桥建设稳步推进。
       今年初，赤石特大桥项目部推行了这一制度。他们认为，利用预算对企业内部财务及非财务资源进行分配、考核、控制，组织和协调企业生产经营活动，是完成经营目标的一项有效措施。该项目部倡导节约意识，并从三个方面做起。
       一是在预算编制做到“细”。结合年度工作计划，采取“上下结合、分级编制、逐级汇总”的编制程序，项目各部门根据部门职责，全面、系统的编制年、季、月度资金计划，做到逢支出，必预算。通过预算，提出方案、明确费用、强化责任。杜绝计划不详实、支出不合理、擅自扩大采购品种、数量等问题。以此调节资金收付平衡，控制支付风险。
       二是预算分析做到“勤”。项目部坚持每月一次预算执行情况分析会，通过预算分析，加强预算执行中的过程控制，掌握预算是否按编制计划运行，发现预算执行过程中漏洞，梳理管理流程，完善管理细节，确保预算按计划执行。
       三是预算执行突出“严”。项目部定期预算编制情况检查考核，对预算执行中完成预算目标好的及时总结经验，超出预算目标的认真查找原因，及时整改，做到资金周转可控。同时，将预算执行考核成绩与预算执行责任人薪酬挂钩，奖优罚劣。
       全面预算管理实施一年后，项目各项开支大幅下降，间接费用同比下降0.6%，且没发生资金支付风险。

4.主体内容不足。
改稿范例：物流公司签订桥梁缆索战略合作协议
《交通建设报》作品原稿：

 2012年10月10日，K8凯发局物流发展有限公司与招商局重庆万桥交通科技发展有限公司在武汉签订了桥梁缆索战略合作协议。
       重庆万桥公司是招商局重庆交通科研设计院有限公司的全资子公司，是国内最早从事桥梁缆索成套技术研究、试验、检测、生产、制造的大型高新技术企业，于2000年顺利通过了ISO9001国际质量体系认证，并连续多次荣获重庆市“守合同、重信用企业”荣誉称号。
       物流公司与重庆万桥公司本着“强强联手、着眼长远、共同发展”的理念，抱着坦诚、务实的态度建立的战略合作，是应对经济下滑、基建投资萎缩的积极举措；是降低项目物资成本、加强供应保障的有效措施；是整合上游资源、优化物资供应链的重要组成部分。
双方的合作将有力促进优势互补，共同为工程项目提供优质优价和高保障的产品和技术服务。
修改建议：第二段要补充协议中承担哪些责任与义务，对企业发展有哪些影响……要把企业领导和广大职工最关心的内容在文章中给予回答。

跟朱海燕老师学写新闻

朱海燕，著名记者，1984年起任《人民铁道》报首席记者、1998年3月任中国铁道建筑报总编辑，高级记者。第六届范长江新闻奖获得者。此前曾获第三届范长江新闻奖提名奖，2003年获中宣部和中国记协授予的“全国新闻界抗击非典新闻宣传优秀记者”称号。发表作品700多万字，出版个人专著十五部，有多篇作品被收编到人民大学新闻教科书中，有6篇作品获中国新闻奖、70多篇新闻作品获中国产业报协会和省、部级新闻一二等奖。是中央确定的“中央直接掌握和联系的高级专家”，是中宣部确定的“四个一批”专门人才。

千里武广半日还     速度当惊世界殊
——武汉广州实现“陆地飞行”

报广州12月26日讯  全球最快列车以350公里时速，穿越武汉广州之间1069公里里程。

倏忽千里越三江，3小时实现了“才饮粤海茶，又食武昌鱼”的历史梦想。

 武广之间运行10小时，已成昨天的故事。

 今天上午9时，世界最长的高速铁路——武广高铁投入运营，标有“G”字头的“和谐号”高速列车从广州、长沙、武汉三地同时首发。

发展就是和时间赛跑。时间，再次被中国人征服。发展的高速铁路，使幅员辽阔的国土大大“缩小”。一位由广州去韶山的香港旅客说：“在毛泽东116周年诞辰的时候，中南大地建成的这座‘起飞里程碑’，标志着中国步入一个‘飞起来的时代’。”

 改革开放的大国需要起飞。1978年10月26日，邓小平乘坐日本新干线列车去京都时，他对210公里的时速发出感慨：“像风一样快，有催人跑的意思。”31年后，“世界第一速”终于在中国实现。诚如邓小平所言：“什么事情总要有人试第一个，才能开拓新路。”

 武广高铁是具有“标本意义”的中国杰作。南国重峦叠嶂，早有“人到郴州止，马到郴州死”的民谣。建设者突破多项世界性技术难题，使这条高铁试运行时，创下394.2公里的最高时速。

记者在“贴地飞行”的和谐之旅中，处处感受到千里武广半日还的好处。旅客们读着快速攀升的数字，不断欢呼：“真快！快赶上飞机啦！”武汉李先生带着妻子，抱着头上贴着退烧贴的儿子，指着自己携带的一包鸭脖子说：“到广州走亲戚，中午，这些东西还要上餐桌呢。高铁一通，两座城市方便得像两个相邻的村庄。”

距离不是问题，速度改变生活。

快如闪电的列车，一年将输送旅客6000万人次，不仅为“一票难求”的春运解除了警报，还有力促进了沿线城市的“同城化”和“一体化”，牵动千亿元产业转移。专家估计，5年内，沿线GDP将提升5%。

 一位旅客说，高铁一通，飞机也不敢“牛”了，两家成为“空地双飞”的竞争兄弟。

对于高铁，中国不是第一个“吃螃蟹”的国家，却是享受这道“美味”最多最快的国家。从2005年京津城际铁路开建，到2012年，高速铁路达到1.3万公里，中国将成为世界高速铁路建设的领跑者。

届时，高铁覆盖大半个中国，惠及10亿人口，千万个村庄将变成“市郊村庄”。

12月22日，铁道部部长刘志军称，北京至台北的高铁，国家已纳入规划，建成之后，北京至台北只需8小时。 

高速铁路全面改变中国的时代正在到来。

请过路吧亲爱的藏羚羊

昨晚，约有500只藏羚羊带着刚满月的儿女们，通过可可西里青藏铁路建设工地，向黄河源头的扎陵湖、鄂陵湖迁徙。 

为不惊扰这些可爱的精灵，可可西里至五道梁一线，铁路夜间停止施工，拔走彩旗，灯光休眠，机器熄火；作为高原生命线的青藏公路，过往车辆在夜间停驶3个小时。这里又呈现一种远古洪荒的宁静，只有高原的夜风为这群母子结成的队伍送行。

潜伏下来的观察哨称：跨越铁路线，母藏羚羊若无其事，像跨过自己家的门坎一样；小羊羔紧依着母羊，流露出一种莫名其妙的惊喜。 

每年6至8月，藏羚羊集结成群，长途跋涉，前往可可西里腹地的卓乃湖、太阳湖一带产崽，去完成一年一度的延续种群的历史使命。小羔羊满月后，再由母羊呵护着返回原栖息地。

今年6月20日前后，两万多只雌性藏羚羊北上产崽，铁路夜间停止施工10天，为它们开辟通道。一个多月里，两万只小羔羊诞生在那块神秘的“天然产床”上。估计，从8月4日到8月15日，将有4万只大小藏羚羊跨过铁路安然回迁。

藏羚羊是国家一级保护动物，有"羊绒之王"之称，因此，也带来杀身之祸。近10多年，偷猎者大量涌入，每年有上万只藏羚羊遭到捕杀。1994年，保护区工委书记索南达杰，为保护藏羚羊，在太阳湖与18名偷猎者搏斗壮烈牺牲。

青藏铁路开工后，环保理念渗透到建设者的血脉之中，青藏高原成为他们心目中的环保圣地。他们精心爱护每寸绿草，善待每一种动物。一年来，他们将五只失去母爱的小藏羚羊送到自然保护区机关，可爱的小宝贝得到妥善的保护。在他们的精神昭示下，没有一只藏羚羊在捕杀的枪声里倒下。

 这块拥有野生动物230多种，国家重点保护的一、二级动物有20多种的土地，正在恢复野生动物天堂的动人景象。

可可西里自然保护区党委书记才嘎说，铁路建设的一年间，藏羚羊增添了两万多只，到铁路建成之日，将由现在的7万只增至15万只。 

据悉：青藏铁路在设计中专门设立了动物通道。铁路建成后，不影响野生动物正常生活和自由迁徙。