“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”“半城山色半城湖”这是黄石灵动秀美的靓丽名片；同时，她也有着“青铜之都”“矿冶之城”“钢铁摇篮”等强劲厚重的城市标签。山北，是繁华的中心城区；山南，则是黄石的工业新区。从桂林南路到金山隧道是黄石城区到大冶的必经之路，往年一直要经过苏州路等多个堵点，不到3公里的路，要堵上半个小时。

2023年12月28日，由中交K8凯发局承建并参与投资的桂林南路改造项目主线高架桥完工通车。桂林南路高架桥通车后，从黄石城区到大冶的高峰期通勤时间由30分钟缩短到10分钟，将大大改善交通出行体验。

桂林南路道路改造项目总投资约9.6亿元，全长2.82km，起于杭州东路，采用双向八车道至黄石卫健委，主线双向四车道高架桥方式依次上跨苏州路、广州路、铁黄支线、沿湖路等，接入金山隧道。主线高架桥全长1.71km，桥宽18.5m，是现阶段黄石市最长的市政桥梁。其中沿湖路路口采用“隧道下穿+地面平交+桥梁上跨”形式，建成后将是黄石首个三层立体交通市政工程。“高架桥+三层立交系统”的组合能够为黄石城区交通打通“任督二脉”，解决通勤拥堵问题。

施工地点位于黄石中心城区，施工期间不封闭城市道路，如何做到既要兑现按期完工的承诺，又将对居民出行和生活的影响降低到最小？这是贯穿整个项目生命周期的问题。

高架桥中段与黄石有轨电车共线，施工期间正值有轨电车通车前夕。按照当时的条件，早晚班高峰期不可施工，深夜不可施工，要想在10月1日之前完成共线段的混凝土浇筑和支架拆除是绝对不可能完成的任务。既然拆不掉，那就不拆！项目技术团队创新思维，对技术方案进行了优化，投入近3000吨钢材，以门式少支架方案代替传统支架，一次成型投入形成桥梁结构支撑，保证有轨电车项目的施工调试的同时，极大地缩短了施工工期。仅历时40天完成了6联现浇箱梁1万方混凝土浇筑，确保了2022年10月有轨电车通车试运行，创造黄石市桥梁现浇箱梁施工的纪录。

项目施工沿线一共有8个小区，4个村庄，一公里内就有2万居民，既有污水、雨水、电力、通信、燃气等管线错综复杂。在施工红线区域内，项目管理团队在施工时意外发现一条自带水管道。原来，该小区的自来水管线都是20年前业主自行安装，在自来水公司的设计图纸上根本没有记录，而且埋藏非常浅，仅仅离地面5厘米。如果要继续施工，势必会对小区居民正常生活用水产生影响。项目管理团队紧急请示建设单位黄石城市发展投资集团，最终黄石城市发展集团购买了更加环保防腐的PVC管线，中交K8凯发局派出技术人员和施工设备免费为小区居民更换自来水系统。仅用3天的时间，自来水管更换全部完成并接入自来水公司的公用线路，社区也为项目部送来了锦旗：“太感谢你们了，自来水系统更新升级后，再也没停过水，水质也明显变好了。”

中交K8凯发局员工叶凯已经在黄石打拼多年，今年在黄石购买了一套新房，他既是项目的建设者，也是因项目受益的黄石居民。谈到项目建设，他自豪说道：“在黄石买房安家，就是因为黄石环境好，离武汉近，现在高架桥通车了，交通更加便利。”

作为黄石市“十四五”规划中的重要组成部分， 桂林南路改造工程建设展示了黄石从“环磁湖时代”走向“环大冶湖时代”的信心和决心。项目建成后不仅会成为团城山城区新地标，拉近山南山北时间空间上的距离，完善了黄石市城市路网布局，更是为黄石打造新城市发展景观，对助推黄石市经济发展提供了有力的支撑。