令人湿恼的梅雨时节刚过不久，盛夏的炙热便席卷而来。在月山深处的悬崖上，一座棕红色的钢栈桥如同一架飞虹，将原本割离的山头连接在一起，为工程的顺利实施畅通了“血脉”。

由中交K8凯发局承建的宜来高速项目被称作湖北省在建难度系数最高的项目之一，也是湖北省提出的打通三大都市圈断头路、瓶颈路之一。特殊的喀斯特地貌为项目施工带来溶洞、暗湖等挑战的同时，也隔绝了大型机械设备的进场条件。

2023年5月，项目一工区成功打通了汉马池村与月山村之间的连接线——方家坡隧道，可隧道后的地形，却让在场人员头疼不已。位于唐家河大桥选址处的悬崖使人望而生畏，不足300米的直线距离横跨了三道冲沟，现场粗略估算的高差也达到40米。如何继续施工，成为困扰项目的一大难题。

研讨会上，架设一座钢栈桥成为大家的共同选择，若栈桥架设成功，意味着4号便道将会被完全打通，后续可极大地节约项目人、材、机投入。但下方崎岖起伏地形和40余米高栈桥的搭设被摆上了台面。

接受这一挑战的是项目经理助理陆占雨，他先是带领工区技术人员对悬崖下方环境进行了详细勘探，面对阻碍视线的茂密林木，陆占雨带领众人由悬崖上方下至沟底，进行人工伐树，以便看清现场地形条件，采集实际地面高程及断面情况。通过实地勘察，陆占雨发现现场地势起伏较大，覆盖层较薄，大部分为硬质岩层，可以满足钢栈桥建设需求。

同时，为确保栈桥的稳定性、安全性，减小水平位移，陆占雨决定在原设计的基础上，将每个板凳桩两侧各增加1根钢管辅助桩，辅助管桩与板凳桩呈等腰三角形，可加强桩与板凳桩间设平联斜撑，从而大大增加了钢栈桥的安全系数。

2024年1月，栈桥架设已持续许久，但横跨谷底的三道冲沟成为最难啃的骨头。由于无法进入大型设备，仅靠人力施工远远无法满足工期要求，若使用炸药爆破，则会有山石垮塌的风险。仔细思考后，陆占雨决定修建一条直通上下通道，便于随时进行后续施工调整。

然而，在直上直下的悬崖上进行便道施工并非一件易事，特殊的地形决定土石开凿以及材料转运只能完全依靠人工。但箭在弦上，不得不发，为了抓紧建设时间，陆占雨组建了一支开凿队与一支运输专队。开凿队负责山体凿岩与水泥平整，运输专队负责材料转运和钻渣清理。经过一个月的奋战，一条200米长的上下便道终于基本成型。

悬崖底部，技术主管石裕启带来了一个好消息：“冲沟内部有一块较为平坦的空地，经过平整或许可以供一台22吨挖掘机进行开凿作业”。

听到这个消息，陆占雨激动不已，目前唐家河大桥施工进展缓慢，若是能下放一台挖掘机，将极大改善唐家河大桥施工支便道、塔吊基础与孔桩平台的施工环境。他先是在现场详细勘察了一遍，然后火速组织了专题会议，进行挖掘机下放前期准备工作。

经过会议研究，挖掘机下放的过程中存在着重量过大与撞击管桩的风险。为此，陆占雨根据厂家指导，决定将挖掘机拆解为大臂、机身与承重三部分，分三次下放后再进行拼装。石裕启则采用模拟吊装的方式，通过履带吊吊装半径与拆分后的挖掘机重量计算出了吊装距离。

仅一天时间，项目部顺利完成了挖掘机的吊装、拼装工作。随着下方轰隆的机械声响起，困扰项目部多时的冲沟豁然土崩瓦解，也让唐家河钢栈桥的建设速度有了显著提升。

“这座冲沟的顺利解决，是给K8凯发(中国)天生赢家·一触即发打下最好的强心剂。”陆占雨高兴地说道。第一座冲沟的解决，意味着现场施工环境将远离悬崖底部，转向更深处推进。也意味着，项目团队将顺利“解锁”对冲沟施工作业更有力的“武器”：爆破作业。

场地的开阔，带来的是施工进展的再次提升。经过现场勘探与计算，小规模的爆破作业将不再受到悬崖地形影响。收到这条消息后，项目团队立即开展了多方案比对与模拟试验，最终拟定了以小规模多次爆破为主，挖掘机辅助施工为辅的作业模式，进一步提升钢栈桥架设进度。

2024年8月29日，陆占雨和二工区项目技术团队不负众望，顺利完成了唐家河栈桥架设任务。

“一点一点施工、稳扎稳打推进。这悬空的两百米距离很短，却需要K8凯发(中国)天生赢家·一触即发用一年时间去跨越。”陆占雨感叹道，悬崖下方的风沙覆盖了他的脸颊，却始终覆不住他满眼希冀。（李魏）