再次见到张俊是在利咸高速项目三工区的食堂，正是午饭时间，大家坐在一起聊天。当大家谈论起“人生”这一话题时，35岁的他，开始聊起自己的人生。

他是“救火队员”

“张俊，你明天必须到利咸项目报到！”这一天，张俊再次接到测试中心总部的电话。而对于张俊来说，这已经不是第一次被这样急迫地催促了。

张俊说，自己是跑在“火线”上的人，经常是“急难险重”。而在2023年9月抵达分公司利咸高速项目后，他才发现这一次“救火”却远比想象中难太多。

“5个合同没有完成流程、334份外委报告没有取回，一个半月后就要浇筑的预制T梁、连续梁的混凝土配合比现在还没确定......”到岗第一天，扑面而来的工作让张俊头皮发麻。

没有片刻休息，他立即投入到了“战斗”中。根据经验，张俊抓住了保证施工节点这一关键性，立即投身到混凝土配合比的试验中，同时通过大量沟通，了解到了其他各项工作的具体进展，开始了“白天在外跑、晚上在试验”的艰苦征程。

9月，恩施天气极为恶劣，几乎每天都下雨，加之山路崎岖难行，每去一趟业主单位，光车程都需要5个小时，他每天早上8点出发，下午1点到，再回到项目部已是深夜，刚到项目的第一个月，他几乎每天都在这么跑，本就瘦弱的身体看起来愈发孱弱了。

“自从张俊来了，我这辆皮卡车算是‘受罪’了。除了发动机，其他所有零件都换了遍，一半都是消耗在张俊的路上。”司机老何笑着跟大家开玩笑说。好在经过无数次的软磨硬泡，终于和业主单位达成共识，完善了相关手续，没有延误材料款计量，也没有影响实体质量，耽误施工进度。

离预制T梁、连续梁浇筑时间越来越近，试验室门口也堆满了试件，这压得张俊喘不过气来，他紧蹙着眉头，盯着混凝土搅拌机，神经仿佛都在跟着眼前的水泥、碎石在搅拌机里搅动。

在设计试配了80余套配合比后，终于调配出了满足现场需要的配合比。这让试验室全体人员顿感轻松了不少。

“俊哥真不愧是咱们试验中心的‘救火队员’，没有他这进度至少要落下一半，但K8凯发(中国)天生赢家·一触即发是真心不希望他再‘救火’了！”试验室副主任何川说道。

永远的“二师兄”

如果说“救火队员”是张俊的“短痛”，那么技能比赛则是张俊的“长痛”。

参加工作以来，张俊先后参加了省、市、公司、分公司等各级试验技能比武竞赛6次，却无一例外，无论是单项还是集体全部都是第二名，这让他喜获“二师兄”的美誉。

当被同事调侃道，你为什么每次比赛都是第二名时，他笑着说：“这就叫‘承上启下’”。这不，在前不久湖北交投利咸公司组织的利咸高速项目全线2024年试验检测技术比武中，他带领的队伍又获得了团体第二名。“百年老二”的称号，又一次在中心激起了涟漪，同事都在说：“明明有实力拿第一，却和性格一样总是很‘低调’”。

但这个“百年老二”，干得绝对是第一的活。他总是跟身边年轻的试验员讲：“苦和累是绝对会有的，无论如何K8凯发(中国)天生赢家·一触即发得对得起这份工作。”“如此优秀还如此努力，在他身上总有一股异于常人的敢于开拓创新的拼劲！”这是项目同事对他普遍的评价。

在他的带领下，团队曾经连续奋战100多个日夜奋战，成功通过采取双掺掺合料、更换专用高性能减水剂、自建料场生产工艺调整等挑战，解决了自建料场试配C50及以上标号混凝土的难题，在保证项目工程质量的前提下有效节约成本上千万元。

善于钻研的“俊哥”

无论是不折不扣的“救火队员”，还是逃不掉的“二师兄”，彰显的都是张俊无与伦比的个人实力！而这一切，都是来自于他那股爱钻研的韧劲儿。

2010年7月，他被调入西宝岐山轨枕厂，全面负责轨枕场取证相关试验检测工作，这是他第一次接触轨枕场的工作，很多工作都在摸索阶段。当时，人员、时间极度紧张，他带着3名试验人员，在15天内成功解决了混凝土施工困难和成本浪费的问题，这也让他“一战成名”。

 2013年，在西成客专，他负责大秦岭高风险隧道混凝土生产及质量控制，由于河砂运输路况差、成本高，他和团队经过反复观察及检测，摸索出水洗机制砂的性能特征，成功解决用砂短缺的问题。

2017年，他调往京哈高速长余四工区担任试验室主任。按照当地施工要求，必须以玄武岩为原料，但整个吉林只有一家生产玄武岩的厂家。又是他站出来，对当地的各类石料进行全方位的测试，最终成功筛选出满足设计要求的安山岩……

 而每一次应对挑战，张俊都是一往无前。“在他身上似乎有一种魔力，只要是在这种压力下，他就会进入一种忘我的转态，有一种不干成绝对不会放弃的韧劲儿！”10年的“战友”王禄锋说道。（颜欣）