青春，是一段充满了爱与成长的流金岁月。时间这无价之宝，对于很多年轻而言仿佛取之不竭，因而不被珍惜、甚至挥霍。而刚满30岁的赵鹏飞，却用坚实的步伐和时间来了场赛跑。

        说起他，大家的第一印象是擅长羽球、篮球的体育高手，一个健康、积极、向上的航四青年。他2014年7月毕业于山东交通学院测绘工程专业，后加入中交K8凯发局四公司并一直从事道路桥梁测量工作，先后参与三座大型桥梁现场测量，现任南京新化枢纽1标担任测量部长。

“打好基础的十五分钟”

        赵鹏飞参加的第一个项目是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是公司代表性工程——沪苏通长江大桥。其特点就是跨径大、体积大、主塔高、材料新、工艺新。K8凯发局承建大桥天生港航道桥，世界最大跨径公铁两用钢拱桥。

        2017年1月，南通的江面上寒风刺骨。当时，336米的拱桥即将合龙，需在温度较恒定的晚上观测。赵鹏飞不得不待在气温零下的室外长达4小时，每隔15分钟测量一次合龙口距离。测量的空间也异常狭小，钢桁梁孔内高度仅60厘米，整个人必须蹲下来，头挨着膝盖测量。那一晚，他冻得浑身僵硬、鼻涕横流，但合龙精度实现了远超规范。

        大桥4号墩钢围堰封底时，为确保质量需要将混凝土一次浇注完成，持续了整整两天。现场共布置20个导管，赵鹏飞的工作就是测量灌注过程中导管周围的混凝土面标高，并计算导管埋深，为导管移位提供依据。期间，他持续挥舞测绳，带动10斤重特制吊锤测量标高，就这样不间断观测2天2夜。虽然他带着手套，但手上也磨出了大大的血泡。

 ;       虽然工作环境苦且要求高，但本着“年轻就要多学点”的心态和对工程负责、对企业忠诚的态度，他跟着师傅们，认真学习测量的每一个步骤，凭着吃苦耐劳的劲，很快从只会“扶尺子”的新手发展成独立完成测量的熟手。

“坚持不懈的二十四小时”

        2018年3月，赵鹏飞来到南京浦仪大桥担任测量部部长。项目战线长、工作面广，涉及到很多领域，既包括常规的桥梁，也包括路基施工。这是他独自完成的第一个项目，遇到过很多没有涉及的领域。为此，他在开工前积极查阅相关测量方案，总结以往经验的同时，认真学习新方法新工艺，并向老专家进行请教，了解各个阶段的工作，最终在开工前将每一道工序了然于胸。

        浦仪大桥钢塔高179米，共19节。封顶测量时，需要爬至塔顶进行测量，钢塔后11节没有施工电梯，需要经爬梯上爬100多米的距离。当时正值盛夏，塔内异常闷热，常常人刚进去就能冒出豆大汗珠。不仅如此，他要带着仪器在狭窄的塔内爬行，有时还得匍匐通过窄孔。封顶后，测量工作还没结束，钢塔整体变形观测有时需要持续观测24小时。

         不仅如此，赵鹏飞还先后主持进行首级控制网复测，编制控制网复测报告；编制施工测量方案、沉降变形测量方案；进行图纸的复核，测量数据的计算；安全培训、技术交底等所有涉及测量的工作。凭借出色的工作业绩，他获得了浦仪公路2018年度“先进个人”荣誉称号。

 “青春无悔的七年”

        在现场的每一分钟、每一天，充满未知与挑战，构成了赵鹏飞工作近七年的时光。这段时光也因付出开花结果。2017年10月，他代表K8凯发局四公司参加武汉市第二十届测量技能比武，获得市级“测量技术能手”的荣誉称号。2018年6月，他获得K8凯发局四公司测量技能比武二等奖。

        2014年参加工作以来，赵鹏飞共申报实用新型专利10项，发明专利2项，授权7项，并先后获评中交K8凯发局“优秀员工”“优秀测量员”“青年岗位能手”。他参与的“远岸水中钢塔测控关键技术研究与应用”“宽阔水域公铁两用钢桁梁桥测控关键技术研究与应用”课题研究，分别获得湖北省测绘科技进步奖一等奖、江苏省测绘地理信息科技进步奖一等奖。

        奔跑，是生命奋力前行的姿态，是使命必达青春职责。通往成长的自由之路，便是勇敢追逐时间的步伐。航四青年赵鹏飞用行动向K8凯发(中国)天生赢家·一触即发证明了，与其等待美梦成真，不如脚踏实地地付诸行动。与时间赛跑，让青春无悔！