10月30日，在平陆运河马道枢纽施工现场，随着布料机将混凝土输送至仓面，世界在建最大内河省水船闸的闸室中墩首仓混凝土顺利浇筑，标志着船闸主体工程所有施工仓面皆已打开，为加快工程建设按下“加速键”。

马道枢纽为平陆运河第一梯级枢纽，通航建筑物设计为双线船闸，船闸主体混凝土总量约296万方，最大设计水头29.6米，布置三级省水池。本次浇筑点位于船闸闸室2号中墩左侧上游块，混凝土浇筑方量达1024立方米。闸室中墩前期作为施工便道，担任了浇筑船闸中底板和闸室墙主要通道的重任。目前，船闸施工已完成二期道路转换，即主要由闸室中墩便道转移至其两侧的船闸中底板上方。

针对船闸闸室中墩尺寸大、大体积混凝土温控难度大、质量要求高、浇筑强度高等难题，中交K8凯发局项目团队启用混凝土云工厂平台，实现原材料进料、取料、拌和、出料全过程自动化控制；同时为确保浇筑工效、过程质量控制，采用履带式布料机、梭式布料机、塔吊加吊罐等多种联合作业方式分层、均匀布料，并采用群振设备与人工辅助振捣相结合方式，提高振捣效率、确保振捣质量；利用大体积混凝土智能化温控系统，实时监测混凝土内部温度变化，及时调整冷却水管内水温、流量等参数，通过“内部最高温度”“内表温差”双控，确保大体积混凝土无裂缝，实现浇筑过程精细化管理。

未来，马道枢纽船闸闸室中墩将起到隔离双线船闸、保证闸室内部水位、承受水体侧压力，保证船舶顺利通航的作用，助力马道枢纽建成后连通郁江与钦江，为广西开放发展打通“任督二脉”。（杨怀鹏、沈立龙、孙进勇）