10月25日，随着最后一节钢箱梁精准落位，由中交K8凯发局承建的安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工全面启动，距离2025年建成通车再近一步。

安罗高速黄河特大桥全长15.2公里，是黄河上最长公路桥梁。其中，主桥长1010米，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182米、主跨520米、桥宽51.5米。主桥共101个钢混组合梁节段、184根环氧涂层斜拉索，抗拉强度为1960兆帕。主桥施工前，项目团队制定了高标准的线形、索力、应力等监控控制指标，搭建斜拉索施工数字管理平台，实时监测张拉索力数据，且每五个节段总结分析。目前，斜拉索施工精度达千分位级，主梁施工实现相邻段高差、主梁轴线偏位、高程误差均为毫米级的高精度合龙。

该桥主桥在全国首次采用无主筋钢壳混凝土组合索塔，优化钢壳内加劲肋形式，实现主塔快速化装配施工；钢壳外壁既作为浇筑模板，又作为永久结构，节约了大量辅材，解决了易漏浆质量通病，避免现场施工污染。该桥还在全国首次采用内置光纤碳纤维复合材料斜拉索，碳纤维具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，且内置光纤具备通讯功能，可长期、实时对自身索力状态实施监测，为运营期桥梁健康监测系统提供数据载体，对打造“建管养运”一体化全寿命周期高速公路具有积极意义。

安罗高速黄河特大桥是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程，跨越黄河的咽喉要道，建成后将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。（靳晰）